Дума об АМАК-системе

Дума об АМАК-системе

18 сентября 2016 года, как возможно и вы, уважаемый читатель, я буду принимать участие в выборах новой государственной Думы России на следующий пятилетний срок. Буду избирать своего представителя в эту Думу. Скажу честно, мне неважно какая фамилия будет у моего избранника и к какой партии он принадлежит, а вот его профессия – для меня имеет большое значение. Я не хотел бы, чтобы это был спортсмен, юрист, или артист. Я хотел бы, чтобы это был инженер, озабоченный современным состоянием техники для зернового производства. Свою позицию обосную.

Почти 40 лет Правительству СССР, а последние 25 лет и Правительству России, предлагается внедрить в зерновое производство принципиально новую технику, так называемые, АМАК-системы, но на это в бюджете страны финансирования не было и нет. Нет у нас законов, которые обязывали бы Правительство создавать высокопроизводительную и эффективную технику для зернового производства на уровне изобретений (АМАК-система – Российское изобретение). А хотелось бы, чтобы такие законы появились. Для этого в государственной Думе нового созыва и должны быть инженеры, которым близки и понятны современные проблемы тех, кто работает непосредственно на земле и выращивает хлеб насущный.

Для новых членов сельскохозяйственного Комитета государственной Думы, когда их выберут, будет небезынтересно узнать, что АМАК-система – это, по-сути, самоходный полевой завод, работающий в режиме заводского земледелия – нового метода в земледелии. В сравнении с тракторным земледелием, заводское земледелие на основе АМАК-систем имеет ряд значимых и весьма показательных преимуществ. Во-первых, оно полностью электрифицировано и автоматизировано, а это значит что не потребляет моторного топлива и имеет высокую производительность. Во-вторых, обеспечивается идеальное состояние поверхностного слоя активного угодья, а это значит высокая урожайность возделываемых культур. В-третьих, многократно снижена энергоёмкость производимой продукции, а это значит экономия энергии. Перечень преимуществ может быть продолжен (см. Интернет, www.amak-sistema.ru).

Экономисты любят конкретику. Приведём несколько показательных цифр выполненного расчёта для тракторной и заводской систем земледелия. Начальные условия: 1) каждая система на активном угодье в 1000 га в течение года должна произвести максимально возможное количество зерна гречихи, используя искусственное орошение с нормой полива 1900 т/т (1900 тонн воды на тонну выращенного зерна); 2) система должна иметь свою собственную технику, оборудование и зернохранилища; 3) количество семян и минеральных удобрений одинаковое в обеих системах; 4) начальное состояние активного угодья оптимальное; 5) используется беспахотная технология; 6) конфигурация активного угодья каждой системы 800 на 12500 м (определена шириной захвата дождевальной машины «Кубань -Л»); 7) расчёт сделать в ценах 2016 года.

Расчёт в соответствие с начальными условиями был выполнен, в этой статье он, естественно, опущен, а вот выводы, которые сделаны на основе полученных показателей, оказались весьма интересными.

Вывод первый. По сравнению с лучшей тракторной системой производства зерна гречихи на 1000 га активного угодья, АМАК-система производит в 3 раза больше зерна, в 2 раза меньше потребляет энергии, в 6 раз снижает энергоёмкость производимой продукции, в 13 раз повышает производительность живого непосредственного труда и даёт в 2 раза больший доход в денежном выражении.

Вывод второй. Затраты на основные производственные фонды в АМАК-системе в 22 раза больше, чем затраты на основные производственные фонды в лучшей тракторной системе производства зерна гречихи, что сдерживает внедрение АМАК-систем в зерновое производство.

Вывод третий. В зерновом производстве переход от тракторного земледелия к заводскому на основе АМАК-систем возможен только в том случае, если кардинально ужесточатся экологические нормы к вредным выбросам в окружающую среду и появится потребность резкого повышения комфортности и престижности земледельческого труда, в первую очередь – для молодёжи.

Вот такие выводы позволил сделать произведённый расчёт. Теперь понятно, почему хлеборобы не внедряют АМАК-системы – у них нет таких «бешеных» финансовых ресурсов. У них сегодня голова болит и забота давит – как бы купить подешевле моторное топливо для своей тракторной техники («не до жиру, быть бы живу»). У Правительства бюджет тоже не резиновый, финансирование АМАК-систем в него никак не вписывался раньше и не вписывается сейчас. Мог бы найтись спонсор, у которого сейф набит долларами, но вот уже почти 40 лет таковых не нашлось для постройки хотя бы опытной первой в мире АМАК-системы. Остаётся только ждать. В истории техники – это известное явление. Например, внедрения обычной шариковой ручки для письма ждали аж 62 года – от проекта до внедрения. АМАК-система – не шариковая ручка, а завод. Ждать придётся дольше. Процесс появления АМАК-системы на зерновых полях сегодня может ускорить только спонсор, восхищённый и увлечённый красотой этой системы и лично заинтересованный в её практической реализации. Как Илон Маск, увлёкшийся космосом и Марсом.

18 сентября 2016 я пойду выбирать своего депутата в государственную Думу России. В списке кандидатов буду искать инженеров. Внутренний голос мне что-то подсказывает, что таковых там может и не оказаться. Не любят инженеры заседать, говорить и обсуждать – они изобретают, конструируют и строят. Но всё же есть надежда, что в нашей новой Думе появятся инженеры, которые дадут стартовый импульс заводскому земледелию и проголосуют за финансирование не очередного моста, олимпиады и ракеты, а за строительство АМАК-систем для производства зерна. Кстати, производить зерна России надо 146,6 млн зерна в год, если следовать рекомендации ФАО (продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН – по одной тонне зерна на каждого жителя страны в год), а производим мы 100 млн тонн зерна в год (в лучшем случае). Вот и надо производить недостающие 46,6 млн тонн зерна в год с помощью АМАК-систем, а 100 млн тонн зерна в год пока можно производить по-старинке в тракторной системе земледелия. Не лишать же удовольствия наших трактористов, комбайнёров и шофёров дышать знакомыми запахами солярки, машинного масла и бензина. А когда им это надоест – пересядут на АМАК-системы, если доживут до этой необычной поры.
А жить «в эту пору прекрасную» с АМАК-системами на зерновых полях России доведётся их внукам и правнукам, если, конечно, мы изберём в нашу новую Думу не только спортсменов, юристов и артистов, но и инженеров.

Ю. Жуков

Экспорт зерна и АМАК-система

Экспорт зерна и АМАК-система

Наконец-то наши хлеборобы удивили «мировую общественность» (не всё время нам быть хуже всех) – вышли на первое место в мире по экспорту зерна пшеницы! В 2015 году Россия экспортировала 23,5 млн тонн зерна пшеницы – первое место в мире. Канада и США экспортировали по 22,0 и 21,5 млн тонн соответственно – второе и третье места. Больше всех нашего зерна пшеницы купили в Египте, Турции и Иране. Не всё время нам покупать зерно (как было в СССР – в великой державе), но и продавать самим (в современной «встающей с колен» России). За выход в «передовики производства» отечественным хлеборобам большое спасибо.

Но, как говорится, у всякой медали есть две стороны. У нашей «зерновой медали» одна сторона радостная и желанная, а вторая – скорее грустная, особенно для экологов. Поясню почему. При производстве 23,5 млн тонн зерна, наша тракторная система земледелия сожгла в своих бензиновых и дизельных двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей 1,128 млн. тонн моторного топлива, выбросив в атмосферу России (а не Египта, Турции и Ирана) 280 тыс. тонн (!) оксидов углерода, азота, серы и разных углеводородов. Из перечисленного «букета» выхлопных газов для людей наиболее вреден оксид углерода, а его в этом «букете» 170 тыс. тонн. Про этот газ известно, что проникая с воздухом в кровь человека, соединяясь там с молекулами гемоглобина, он препятствует доставке кислорода к тканям. При этом возникают спазмы сосудов, боль в висках и затылке головы, снижается иммунитет. Человек теряет сознание и умирает. Выпусти эти 280 тыс. тонн выхлопных газов где-нибудь, скажем, в Лихтенштейне, то в одночасье всех его жителей пришлось бы хоронить. Слава Богу, Россия несколько больше Лихтенштейна, поэтому указанные тысячи тон развеялись по многочисленным городам и весям, и все мы живы, хотя цвет наших лиц без этого газа мог бы быть и более румяным.

Можно предположить, что экспорт зерна в перспективе Россия будет наращивать год от года. При наших просторах, пустующих землях, скучающих по достойной работе молодых мужиков в городах и сёлах (надеюсь, что это так) зерна надо производить не по 100 млн тонн (в лучшие годы), а по 200 млн тонн, из которых половину оставлять себе, а половину – на экспорт. Вот тогда и слезем с «нефтяной иглы». Всё будет хорошо, кроме одного: при производстве 200 млн тонн зерна в год с помощью тракторной системы земледелия будет сжигаться почти 10 млн тонн моторного топлива (это поезд длиной в 1925 км, в котором 154 000 вагонов, и в цистернах каждого вагона находится по 65 тонн моторного топлива). Весь этот «горючий состав» будет сожжен в двигателях тракторной системы, в результате чего в атмосферу будет выброшено в год 2,5 млн тонн выхлопных газов, из которых 1,5 млн тонн угарного газа. Можете быть уверены, что часть этого газа прямо пройдут через наши лёгкие, не прибавив ни здоровья, ни радости бытия. Про воздействие этих объёмов ядовитых газов на растения, животных, птиц, насекомых, про смог, парниковый эффект и глобальное потепление я уж и не говорю – это дополнительная беда. Что же делать? Вариантов ответа два: наращивать производство зерна до 200 млн тонн в год с помощью тракторной системы земледелия, сжигая ежегодно по 10 млн моторного топлива, загрязняя атмосферу, вредя нашему здоровью и загрязняя окружающую среду, либо производить те же 200 млн тонн, используя заводское земледелие на основе АМАК-систем, не сжигая ни капли (ни капли!) моторного топлива, не загрязняя воздух России и бережно относясь к её природе.

Что такое АМАК-система – желающие могут узнать в Интернете – там о ней уже много написано и рассказано. Но если в двух словах – это самоходный полевой завод, использование которого открывает принципиально новый метод земледелия – «заводской». В России в зерновом производстве перейти от тракторного земледелия к заводскому в одночасье не удастся. Переход может затянуться на десятилетия, а может и на столетие. Но то, что этот переход неминуем, можно сказать определённо и уверенно. Заводское земледелие, по сравнению с тракторным, имеет столько явных и очевидных преимуществ, что игнорировать их уже невозможно. И тем ни менее, сегодня в России нет даже опытной АМАК-системы.
В сентябре 2016 года мы изберём новую государственную Думу. Хотелось бы, чтобы новая Дума «генерировала» не только запретительные законы, но и законы разрешительные, разрешив, а точнее – обязав Правительство выделять финансовые и людские ресурсы для становления заводского земледелия на основе АМАК-систем, для резкого повышения производства зерна и оздоровления атмосферы в России.

Ю. Жуков

Боинг, Аэробус и АМАК-строй

                                               Боинг, Аэробус и АМАК-строй
 
Как известно, авиационные международные корпорации Боинг (Boeing) и Аэробус (Airbus) давно и успешно производят самолёты. Заводы этих корпораций разбросаны по всему миру и на них работает много сотен тысяч конструкторов, инженеров, техников и иных высококлассных специалистов. За несколько десятков лет они выпустили в небо много тысяч отличных самолётов, перевезли миллионы пассажиров и получили миллиардные прибыли. И сегодня эти корпорации не бедствуют, а имеют надёжные заказы на несколько лет вперёд. Строить надёжные и большие самолёты, как видно, сегодня современно, престижно и выгодно. А что такое АМАК-строй, что он строит и выгодно ли это? – об этом надо рассказать подробнее.
 
Берём сразу «быка за рога» и отвечаем честно и конкретно: международной корпорации АМАК-строй на сегодняшний день нет, но могла бы быть. Многим читателям сельскохозяйственных порталов Интернета и активным пользователям поисковых систем Яндекс (Yandex) и Гугл (Google) известен проект, так называемой, «АМАК-системы», которая предложена сибирским инженером в прошлом веке и предназначена для массового производства растениеводческой продукции (www.amak-sistema.ru). Автор этого проекта считал ранее и считает сейчас, что АМАК-система является тем звеном в цепи современного земледелия, которое выведет его (земледелие) на принципиально новый путь развития и поможет решить существующие проблемы с продовольствием в мире. Особенно это эффективно может проявиться в переводе всего зернового производства с тракторной системы земледелия на рельсы заводского земледелия на основе АМАК-систем. Их строительством и могла бы заняться международная корпорация АМАК-строй.
 
Почему надо создать именно АМАК-строй, а не международную корпорацию Трактор-строй, и почему надо строить АМАК-системы (которые и в глаза-то ещё никто не видел), а не любимые всеми земледельцами трактора, комбайны, зерновозы и дождевальные машины? Ответ прост: АМАК-строй надо создавать потому, что АМАК-системы (заводское земледелие) лучше, чем тракторы, комбайны, зерновозы и дождевальные машины (тракторное земледелие). Не будем голословными.
 
1. АМАК-система не уплотняет поверхность активного угодья ходовыми частями, тракторная система – уплотняет своими колёсами и гусеницами. На неуплотнённой почве получают более высокие урожаи, чем на уплотнённой (иногда в 2 раза).
2. В АМАК-системе не применяется жидкое горючее топливо, а используется только солнечная энергия, что делает АМАК-систему энергоавтономной и экологически чистой.
3. В АМАК-системе полностью исключено применение ядохимикатов, поскольку для борьбы с сорняками и вредителями растений используются современные методы и устройства (электромагнитные, электрические, ультразвуковые и т. п.), что делает заводское земледелие экологически более чистым и безопасным для людей, животных, птиц и насекомых (по сравнению с тракторным земледелием).
4. Все полевые и транспортные работы и операции в АМАК-системе полностью автоматизированы, что на один-два порядка повышает производительность непосредственного живого труда (по сравнению с тракторным земледелием).
5. Труд операторов в АМАК-системах является в высшей степени комфортным, что привлекло и будет привлекать в заводское земледелие современную высокообразованную молодёжь.
 
У внимательного читателя может возникнуть вопрос: а будут ли востребованы АМАК-системы в мире, и не прогорит ли АМАК-строй со своей продукцией? Ответим и на этот вопрос.
 
Если жить по нормативам ФАО (международной организации по продовольствию и сельскому хозяйству при ООН), то сегодня во всём мире мы должны производить зерна (других культур касаться не будем) примерно 7,4 миллиарда тонн (по тонне на одного человека в год). Одна АМАК-система может производить от 100 до 10000 тонн зерна в год (в зависимости от модификации АМАК-системы и величины обслуживаемого ею активного угодья). Если АМАК-строй будет производить АМАК-системы высокой производительности (10000 тонн зерна в год каждая), то для производства 7,4 миллиарда зерна в год потребуется  740000 АМАК-систем (сегодня на зерновых полях мира работает в сто раз больше тракторов, прицепных агрегатов, комбайнов и зерновозов). Если бы по мановению «волшебной палочки» АМАК-строй появился бы сегодня и по своей мощи был бы сравним с современными корпорациями Боинг или Аэробус, и производил бы по десять АМАК-систем в сутки, то портфель заказов АМАК-строя был бы заполнен до отказа на 200 лет вперёд.
 
Современный самолёт Боинг 777 стоит примерно 150 миллионов долларов, а аэробус А350 XWB и того больше –  от 260 до 340 миллионов долларов (в зависимости от модификации). Это и понятно, потому что при их строительстве широко применяются современные материалы (композитные, алюминий, титан), дорогие системы автоматики и контроля. Примерно столько же будет стоить и одна высокопроизводительная АМАК-система, поскольку в ней тоже будут применяться современные материалы, электродвигатели, солнечные батареи, аккумуляторы, системы автоматики и контроля. Несмотря на кажущиеся высокие стоимости своих самолётов, корпорации Боинг и Аэробус имеют ежегодные прибыли (в 2014 году: Боинг 5,4 миллиарда долларов, Аэробус 2,3 миллиарда евро). Если организация и качество производства в АМАК-строе будут такими же, как в Боинге и Аэробусе, то и чистые прибыли будут такими же.
 
За последнее столетие конструкторы и инженеры хорошо и продуктивно поработали в авиастроении, создав высококлассные скоростные и комфортные самолёты, некоторые из которых могут перевозить 800 (и даже более) пассажиров на расстояния до 15 тысяч километров. Сто лет тому назад об этом даже и не мечтали, а сегодня это всем знакомая реальность. Сегодня про АМАК-строй никто не говорит, а про АМАК-системы почти никто не знает (кроме тех, кто заходит на сельскохозяйственные порталы Интернета). А зря. Создание международной корпорации АМАК-строй и серийный выпуск АМАК-систем очень заманчивая и стоящая перспектива для новых эдисонов и масков, которые сегодня заканчивают технические вузы и выбирают свои путеводные звёзды. Не только в авиации, космосе и нефтедобыче можно реализовать свой талант (если он есть), но и в земледелии, которое пора переводить из патриархального застоя на космический уровень. Пора брать пример с международных корпораций Боинг и Аэробус, которые продемонстрировали нам каких высот может добиться авиация, если за неё возьмутся смелые, талантливые и рисковые конструкторы, инженеры и бизнесмены. Слава Богу, есть кому что-то делать по уму.
 
Ю. Жуков

АМАК-система и закопанные трубы

АМАК-система и закопанные трубы

Про АМАК-систему в Интернете много чего уже написано (см. поисковые системы Яндекс или Google), но, для читателя несведущего, кратко поясню что это такое. АМАК-система – это принципиально новая совокупность технических средств, предназначенная для земледелия. Говоря по простому, это самоходный завод для выпуска растениеводческой продукции, например, зерна. АМАК-система – изобретение российское, «застолблённое» тринадцатью патентами на изобретения. Почти четыре десятилетия автор АМАК-системы обивает пороги высоких инстанций сначала в СССР, а потом в современной России, но «воз и ныне там» – не построено даже опытного экземпляра.

Главная причина игнорирования АМАК-системы заключается в том, что на развитие техники для земледелия не уделяется должного внимания ни в России, ни где-либо за рубежом. Все лучшие умы, лучшие методы технологий, лучшие достижения науки и техники, самые большие «куски» государственных бюджетов – всё это брошено на оборону, космос, нефть, газ и на автомобилестроение. Лучшие колледжи и университеты готовят специалистов именно для создания и эксплуатации указанной техники, но не для земледелия. Молодые люди, заканчивающие средние школы, не выстраиваются в длинные очереди для поступления в сельскохозяйственные вузы на технические специальности. Связать свои судьбы с тракторами, комбайнами, зерновозами их мало привлекает. Гораздо интереснее работать инженером или конструктором на оборонном заводе и стать таким же успешным, обеспеченным и знаменитым, как Михаил Тимофеевич Калашников. А что, для земледелия свои калашниковы не нужны? В современном земледелии уже всё механизировано, электрифицировано и автоматизировано и дальше двигаться некуда? В том-то и дело, что и с электрификацией, и с автоматизацией в земледелии дела обстоят крайне плохо. Браться за это дело по-настоящему некому. В кои веки предложена АМАК-система, в которой существующие проблемы комплексной механизации, электрификации и автоматизации решены системно и красиво, но оказывается она современному человечеству не нужна. Такова реальность. А ведь для построения первого опытного образца АМАК-системы нужны не очень большие деньги – всего 100 миллионов долларов. Для сравнения: ракета-носитель «Протон» – 100 млн. долларов, атомный подводный крейсер – 2000 млн. долларов, авианосец – 6500 млн. долларов.

Первую в мире АМАК-систему для автоматического производства зерна мог бы построить, например, американец Илон Маск, но он увлечён электромобилями и космическими ракетами, собираясь побывать на Марсе. Мог бы построить россиянин Роман Абрамович, но он занят английским футбольным клубом «Челси», не до земледелия ему. Правительство России могло бы выделить необходимое финансирование, но оно этого не делает и существование проекта АМАК-системы упорно не замечает. Автор АМАК-системы построить опытную АМАК-систему не может, так как имеет доход в полмиллиона рублей в год (вместе с пенсией). Если бы он не ел, не пил и не платил за ЖКХ, то необходимую сумму он смог бы скопить за 12 тысяч лет. Такова судьба изобретателя в России, если изобрёл он не для обороны, а для земледелия.

Как пишет газета «Ведомости» (№ 3945 от 23.10.2015), «Газпром» зарыл в землю 18 миллиардов рублей, оставив, как ненужные, уже закопанные в землю 180 тыс. тонн стальных труб, так как отказался от «Южного коридора» газопровода в направлении Турции. На бездарно и опрометчиво «зарытые в землю» 18 миллиардов рублей можно было бы построить три АМАК-системы и ежегодно производить ими 15 тыс. тонн зерна, которые были бы совсем не лишними в «закромах Родины».

Ю. Жуков

Легковой автомобиль и АМАК-система

Двадцать пять и ноль

Вы, уважаемый читатель, никогда не задумывались над вопросом: сколько в мире существует фирм и заводов, выпускающих легковые автомобили? Я сегодня сам себе задал этот вопрос и навскидку насчитал 25: AUDI, BMW, CHEVROLET, CITROEN, FORD и так далее – не буду утомлять вас перечислением. Почти уверен, что их не 25, а значительно больше. А вот количество фирм или заводов в мире, которые выпускают АМАК-системы – ноль. Ну, конечно, катать людей по Земному шару туда-сюда гораздо важнее, чем производить зерно. Именно так считает, очевидно, современное человечество. Но вот что интересно: до 1784 года (Уильям Мэрдок сделал первую работающую модель кареты с паровым двигателем) человечество свободно обходилось без автомобилей. И ничего. Города строили, детей рожали, путешествовали по всему Земному шару. А сегодня, в первой четверти двадцать первого века, наши города заполонили миллионы легковых автомобилей, и простому пешеходу скоро и пройти будет негде. Остановиться бы с производством автомобилей, так нет же – строят новые заводы, соревнуются, кто больше их выпустит, правительства финансирует неудачников, поддерживая их «на плаву». Может пора переключиться на другую технику – на АМАК-системы?

АМАК-система производит зерно. Делает это в автоматическом режиме и работает «как часы». Одна АМАК-система может производить 100, 200, 500, 1000 и больше тонн зерна в год. В идеальных условиях она может производить 100 тыс. тонн зерна в год! Одна АМАК-система! Проект АМАК-системы существует с 1977 года. Он не секретный. Сегодня об АМАК-системе можно узнать в любой поисковой системе Интернета. Казалось бы – знакомься, проектируй, строй завод, изготавливай и производи зерно. Так нет же – не знакомятся, не проектируют, не строят заводы и не производят зерно. Некоторые автомобильные заводы затоварились новыми автомобилями и не знают кому их продать. Предложения уже опережают спрос. А зерна в мире не хватает. Миллионы людей умирают от голода. Миллионы! Тех, кто мчится по автострадам планеты это обстоятельство, как видно, сильно не волнует. И тех, кто изготавливает легковые автомобили, тоже не волнует. Иначе они взялись бы за изготовление АМАК-систем, продукция которых востребована и сегодня, и будет востребована всегда. Всегда! Зерно – продукция вечного спроса. Сегодня, чтобы каждый человек на планете Земля ел досыта хлеба, печенья, тортов, беляшей, мясных котлет и шашлыков, надо производить 7,4 миллиарда тонн зерна в год (по тонне на человека в год – согласно нормативу продовольственной и сельскохозяйственной организации ФАО при ООН). По данным ФАО, в 2014 году во всём мире произвели 2,5 миллиарда тонн зерна. Как видно, для всех людей на Земле не хватает почти 5 миллиардов тонн зерна. Зато легковых автомобилей – хватает. Есть почти у каждого, а у некоторых – по два и три.

Современное земледелие, которое, как мы видим, не справляется с производством зерна в необходимом количестве, в качестве основного технического «действующего лица» имеет трактор. Именно трактор символизирует современное земледелие, которое можно смело назвать «тракторным земледелием». В современном тракторном земледелии, кроме трактора, используются прицепные агрегаты, комбайны, автомобили, погрузчики, дождевальные машины, элеваторы и другие хранилища продуктов урожая. В АМАК-системе всего этого нет. Нет в принципе! Более того, в АМАК-системе не используется ни грамма моторного топлива, в то время как в тракторной системе земледелия его сжигается многие миллионы (!) тонн ежегодно. В АМАК-системе не используется ни грамма пестицидов и гербицидов, тогда как в тракторной системе земледелия миллионы тонн этих ядохимикатов разбрасываются на земледельческие угодья всех стран, отравляя животных, насекомых и птиц. И человеку часть этой отравы достаётся через некачественную продукцию земледелия.

Если АМАК-система такая хорошая и «крутая», почему же не нашлось до сих пор ни одного бизнесмена, который построил бы АМАК-систему и начал производить экологически чистое зерно и получать прибыль за счёт более низких затрат на его производство. Ответ, до неприличия, прост – во всём мире земледелие всегда являлось и является по сей день ЗОЛУШКОЙ среди других производств. На троне производств восседают оборона, космос, нефть и газ. Золушка подле трона крутится под ногами, довольствуясь, время от времени, небольшими подачками в виде крохотных субсидий. Более обездоленного производителя, чем земледелец, в мире нет. И не было. Вспомните (или посмотрите, кто не видел) отличный и поучительный американский фильм «Великолепная семёрка». Ответ будет ясен – почему желающих производить легковые автомобиле «пруд пруди», а производителей АМАК-систем – ноль.
Ю. Жуков

Стратегия земледелия

земледелия

В июле 2015 года Правительством Российской Федерации создана Рабочая группа для разработки и написания «Стратегии социально-экономического развития России до 2030 года». Вероятно, в этой Стратегии-2030 (назовём её так для краткости) найдётся место и для российского земледелия. К 12 октября 2015 года Рабочая группа должна представить в Правительство своё видение этой Стратегии-2030. Два месяца Рабочая группа, по всей вероятности, будет работать «в поте лица» и в назначенный срок своё предложение, конечно же, представит. Флаг ей в руки. Но в это же время нам с вами, уважаемый читатель, никто не мешает побыть «экспертами» в области будущего отечественного земледелия и представить свои предложения по этому поводу. Итак, размышляем.

В 2014 году примерно 18 миллионов хлеборобов России произвели 109 миллионов тонн зерна. В этом же году продали за рубеж 22 миллиона тонн зерна. Хорошие показатели. Всё было бы прекрасно, если бы не одно «но» – очень низкая производительность труда. Судите сами. Производительность труда одного работника, производящего зерно, составляет: в Канаде – 120 т/раб. (120 тонн зерна произведено одним работником в год), в США – 100 т/раб.; в Великобритании – 80 т/раб.; во Франции – 50 т/раб.; а в России – 6 т/раб. Согласитесь, уважаемый читатель, российский показатель обескураживает. В связи с этим, в Стратегии-2030 хорошо было бы, чтобы наши хлеборобы повысили свою производительность если не до канадской, то хотя бы до французской. Чем мы хуже французов. Это – первое предложение.

Во всём мире передовые современные хлеборобы уже давно не пашут, применяя беспахотную обработку почвы (No-Till, ноу-тилл, «нулевую» обработку и т.п.). А у нас в России всё ещё пашут, и даже по-традиции проводят конкурсы пахарей. Известно, что пахота – самая энергоёмкая полевая операция. Именно для пахоты сконструированы и массово производятся мощные и тяжелые тракторы с огромными колёсами, которые многократно за один полевой сезон «утюжат» поля. Утрамбованные такими тракторами угодья теряют важнейшие свои свойства, необходимые для водно-воздушного режима почвы и жизнедеятельности полезных микроорганизмов. В связи с этим, в Стратегии-2030 необходимо наметить переход к беспахотной обработке почвы хотя бы, для начала, в зерновом производстве. Это – второе предложение.

Тракторное земледелие только для зернового производства ежегодно требует огромного количества моторного топлива. Так, например, для производства 109 миллионов тонн зерна в 2014 году в двигателях тракторов, комбайнов и зерновозов сожжено примерно 5 миллионов тонн моторного топлива. Для наглядности – это железнодорожный состав длиной в 925 километров с 77 тысячами вагонов, в цистерне каждого из которых содержится по 65 тонн моторного топлива. Хорошо было бы в Стратегии-2030 предусмотреть электрификацию зернового производства, если не всего (что мало вероятно), то хотя бы 10%. Это – третье предложение.

Итак, если уважаемый читатель не против, предлагается повысить производительность труда наших хлеборобов в 10 раз, перейти на беспахотную технологию и электрифицировать к 2030 году 10% зернового производства в стране (если вы, уважаемый читатель, против – дальше можете не читать).

Критически настроенный читатель и член Рабочей группы, обдумывающий и составляющий проект Стратегии-2030, вправе задать вопрос: а как это сделать? Ответ прост: надо начать строить АМАК-системы и в зерновом производстве постепенно переходить от тракторного к заводскому земледелию. АМАК-система – это российское изобретение и грех его не использовать именно в России, с её огромными земельными, водными и людскими ресурсами. АМАК-система – это «находка» для России и двойной грех, что она лежит невостребованной почти четыре десятилетия. К её игнорированию, в своё время, приложили руки академики ВАСХНИЛ (ныне Россельхозакадемии в составе РАН). Если в Рабочей группе, составляющей Стратегию-2030, будут снова академики Россельхозакадемии, сделавшие свои научные карьеры на тракторном земледелии, то в Стратегии-2030 для заводского земледелия и АМАК-систем места не найдётся. Это – абсолютно точно.

Если словосочетание «АМАК-система» вам, уважаемый читатель и вам – член Рабочей группы по написанию Стратегии-2030, абсолютно незнакомо, то информации ниже – для вас.
АМАК-система – это принципиально новое сельскохозяйственное предприятие, предназначенное для многолетнего массового производства растениеводческой продукции на больших окультуренных угодьях равнинного типа. По сути, АМАК-система – это самоходный полевой завод со всеми атрибутами, присущими для любого городского современного электрифицированного и автоматизированного завода, например, электронной промышленности. Исходной предпосылкой для разработки конструкции АМАК-системы явилось предположение: если земля, как предмет и средство труда, с целью интенсификации земледелия, по объективным причинам не может прийти на современный городской электрифицированный и автоматизированный завод, то завод сам должен прийти к земле, претерпев необходимые конструктивные изменения.
АМАК-система включает четыре основных подсистемы: автоматизированный мостовой агротехнический комплекс (АМАК, отсюда и название системы); канал-хранилище; активное угодье с постоянными колеями (рельсовыми или иными); пассивное угодье с технологической площадкой, навесными агрегатами и навесом. Модернизированные АМАК-системы могут включать любое количество вспомогательных подсистем, например, контактную линию электропередачи, второй канал-хранилище, железнодорожный путь, жилые здания и т.д. В АМАК-системе полностью отсутствует тракторная техника (трактора, прицепные агрегаты, комбайны, автомобили, дождевальные машины и т.д.) и совсем не используется моторное топливо.
В историческом плане развития техники земледелия, АМАК-система, как завод-автомат, является звеном в цепочке: «мотыга – плуг – трактор – АМАК-система». Если трактор со всеми другими техническими средствами знаменует «тракторное» земледелие, то АМАК-система, как полевой завод-автомат, представляет «заводское» земледелие. Цель тракторного земледелия можно сформулировать так: используя тракторы, прицепные агрегаты, дождевальные машины, комбайны, автомобили и другую технику, получить максимально возможные урожаи возделываемых культур при минимальном отрицательном воздействии на почву и окружающую среду. Цель заводского земледелия на основе АМАК-систем: используя АМАК-системы, получить максимально возможные урожаи возделываемых культур, исключив отрицательное воздействие на почву и окружающую среду. Заводское земледелие на основе АМАК-систем, как наиболее эффективное и безопасное для почвы и окружающей среды, постепенно будет вытеснять тракторное земледелие, и в первую очередь в зерновом производстве, как наиболее массовом и использующим большие площади равнинного типа. Растениеводство на основе тракторного земледелия останется на малых площадях с произвольными контурами, а также на холмистых угодьях со сложным рельефом.
По сравнению с тракторной системой земледелия, заводское земледелие на основе АМАК-систем имеет ряд существенных преимуществ, совокупность которых позволяет снизить себестоимость производимой продукции, экономить энергию, повысить производительность и комфортность живого непосредственного труда. Рассмотрим эти преимущества.
1. В АМАК-системе полностью ликвидировано вредное переуплотнение активного угодья ходовыми частями транспортных средств, что способствует улучшению экологического состояния почвы и повышению урожайности возделываемых культур.
2. Обеспечивается контролируемое и адресное искусственное орошение возделываемых культур на всей площади активного угодья, что повышает урожайность возделываемых культур (за счёт оптимизации водного режима почвы) и экономит воду.
3. Выполняется контролируемое и адресное внесение удобрений в любое время вегетационного развития растений, что способствует повышению урожайности возделываемых культур и экономит удобрения.
4. Полностью исключено применение ядохимикатов, что обеспечивает высокое качество выращиваемых продуктов и не загрязняет окружающую среду. Вместо ядохимикатов применяются электромагнитные, ультразвуковые, лазерные и другие устройства борьбы с вредителями растений.
5. Имеется возможность в течение одного вегетационного периода развития одних и тех же растений многократно собирать урожай, что позволит довести урожайность возделываемых культур до биологически максимально возможных (например, гречихи – до 20 т/га).
6. Имеется возможность ведения уборочных работ в затяжную дождливую погоду, что позволит спасти часть или весь урожай в целом.
7. Можно вести селекционную научно-исследовательскую работу с каждым растением индивидуально в границах всего активного угодья, что расширяет возможности научных исследований и повышает оперативность их проведения.
8. Обеспечена комплексная механизация, электрификация и автоматизация всех работ, что повышает производительность непосредственного живого труда на один-два порядка.
9. Примерно в два раза снижается потребление энергии. Это обусловлено: а) ходовые части АМАК передвигаются по рельсовым колеям с коэффициентом сопротивления качению 0,001, в то время как тракторы, прицепные агрегаты, дождевальные машины и комбайны передвигаются по стерне или рыхлой почве с коэффициентом сопротивления качению 0,1; б) электрические двигатели АМАК имеют КПД = 0,9, в то время как двигатели внутреннего сгорания тракторов, комбайнов и автомобилей имею КПД = 0,3; в) все транспортные коммуникации в АМАК-системе пространственно упорядочены и оптимально коротки, в то время как в тракторной системе все транспортные коммуникации пространственно мало упорядочены и более протяженные.
10. Имеется возможность частично или полностью отказаться от потребления энергии от внешних источников (электростанций) и перейти на автономное энергообеспечение за счёт солнечных батарей, установленных на АМАК, навесе и канале-хранилище.
11. Без использования глобальных систем космической навигации ГЛОНАСС и GPS, осуществлять позиционирование посевных и иных навесных агрегатов АМАК с точностью ± 10 мм по трём осям координат в любой точке активного угодья, что недостижимо в тракторном земледелии, ориентированном на использование ГЛОНАСС и GPS.
12. Обеспечивает обслуживающему персоналу высокий комфорт работы – на уровне современных городских офисов и предприятий, например, электронной промышленности.
Весной, летом и осенью АМАК-система функционирует как полевой самоходный завод-автомат, выполняя все виды полевых работ, включая транспортные. Зимой АМАК-система работает в режиме ремонтного завода. В этом случае АМАК устанавливается над линейками навесных агрегатов в зоне технологической площадки, с помощью соответствующих устройств внутри АМАК создаётся необходимый микроклимат, и обслуживающий персонал производит необходимые профилактические и ремонтные работы, находясь внутри АМАК. Дополнительная информация об АМАК-системе имеется в Интернете на сайте её автора: www.amak-sistema.ru.
Ю. Жуков

Энергия, зерно, трактор и АМАК-система

Энергия, зерно, трактор и АМАК-система

Читателю, который занимается энергией профессионально, рассказывать, что такое энергия, не надо. А вот читателю обычному и далёкому от этой темы дать некоторые пояснения надо. Энергия – это скалярная (т.е. выраженная числом) физическая величина, являющаяся единой мерой различных форм движения и взаимодействия материи. Видов энергии много, например: тепловая, механическая, химическая, электрическая, электромагнитная, ядерная и другие. Один вид энергии может превращаться в другой, например, электрическая в тепловую (это вы наблюдаете, когда на электроплите варите суп). Любой вид энергии измеряется единой мерой, названной «джоулем» (сокращённо Дж). Для завершения ликбеза, маленький пример. Если вы поднимите гирю в один килограмм на высоту в один метр, вы затратите 9,8 Дж механической энергии.

Читать дальше →

Минсельхоз и производство зерна в России

Минсельхоз и производство зерна в России

Недавно назначенный министр сельского хозяйства России А. Ткачёв на своем первом аппаратном совещании заявил, что нам необходимо производить 110-120 миллионов тонн зерна в год. Вообще-то нам необходимо производить 145 миллионов тонн зерна в год, если следовать нормативу продовольственной и сельскохозяйственной организации ФАО при ООН (по одной тонне зерна на одного человека в год). Но произвести и 120 миллионов тонн зерна в год – задача для России не из лёгких. Столько зерна в год она не производила никогда. Как же собирается Минсельхоз выполнить задумку нового министра? Конечно же с помощью существующей и опробованной столетьем тракторной системы земледелия, т. е. с помощью тракторов, прицепных агрегатов, комбайнов, зерновозов и другой знакомой техники. А между тем эту же задачу можно было бы выполнить с помощью заводской системы земледелия на основе АМАК-систем (см. Интернет, сайт amak-sistema.ru). Почему и зачем? – об этом и речь ниже.
Человек, который долгие годы профессионально и успешно занимался вопросами урожайности пшеницы – Василий Николаевич Ремесло – считал, что урожайность в 20 тонн с одного гектара возможна. Это биологический потенциал пшеницы, который реализуется на практике только в том случае, если её рост будет происходить в идеальных условиях. Во-первых, почва не должна быть переуплотнена ходовыми частями тракторов, комбайнов и автомобилей, структура её должна быть оптимальной для воздушного и водного обмена веществ и жизнедеятельности полезных микроорганизмов. Во-вторых, пшенице должны быть предоставлены все необходимые химические вещества, а именно: азот, фосфор, калий, а также марганец, цинк, медь, бор и некоторые другие микроэлементы. Предоставлены они должны быть в положенные сроки и в форме, удобной для беспрепятственного усвоения растениями. В-третьих, растениям пшеницы должны быть предоставлены оптимальные световой, воздушный, водный и температурный режимы для их вегетационного развития, причём в сроки «удобные» для растений, а не для хлеборобов-механизаторов. В-четвёртых, растения должны быть избавлены от всякого рода вредителей, при этом вредители должны уничтожаться «в зародыше», «на корню» и сразу. Если все эти четыре условия будут выполнены, то на каждом квадратном метре можно получить два килограмма зерна пшеницы – максимально возможную урожайность или, как принято показывать урожайность зерновых, – 20 т/га.
Мировой рекорд урожайности пшеницы в открытом грунте составляет 15,64 т/га (Новая Зеландия, 2010, в книге рекордов Гиннеса возможно появились и другие цифры). Высокие урожайности пшеницы уже не редкость: например, 13,18 т/га (сорт «Фаворитка», на Черкасшине); 10,9 т/га (Чехословакия, сорт «Мироновская 808»); 10,0 т/га (Приднестровье, Слободзейский район) и другие. Высокие урожайности пшеницы имеют ряд европейских стран: Великобритания – 7,78 т/га; Германия – 7,26 т/га; Франция – 6,66 т/га (средние за 2005-2007 годы, данные ФАО). В России урожайность пшеницы составила 2,6 т/га (в среднем за 2014 год). Следует заметить, что во всех странах мира, включая и Россию, при производстве зерна пшеницы используется тракторная система земледелия на основе тракторов, комбайнов, автомобилей-зерновозов, прицепных агрегатов, дождевальных машин и другой техники. В 1977 году в России появился проект, так называемой, «АМАК-системы», с помощью которой можно производить зерно пшеницы. Автор этой системы утверждает, что АМАК-система может обеспечить штатную урожайность пшеницы 10 т/га. Свою уверенность автор обосновывает, используя уникальные свойства своей системы.
1. В АМАК-системе активное угодье не переуплотняется ходовыми частями мобильной техники, так как в ней отсутствуют трактора, комбайны, автомобили-зерновозы, прицепные агрегаты и дождевальные машины. АМАК (автоматизированный мостовой агротехнический комплекс) – основное техническое средство АМАК-системы – является мобильным самоходным заводом и перемещается по постоянным колеям (рельсовым или грунтовым). В тракторной системе земледелия это невозможно, что снижает урожайность пшеницы.
2. В АМАК-системе минеральные удобрения могут вноситься в почву не только в предпосевной период или вместе с севом, но и в любое время вегетационного развития растений. В тракторной системе земледелия это невозможно, что снижает урожайность пшеницы.
3. В АМАК-системе осуществляется точное адресное и дозированное орошение каждого растения персонально на всей площади активного угодья. В тракторной системе земледелия это невозможно, что снижает урожайность пшеницы.
4. В АМАК-системе не применяются пестициды и иные ядохимикаты, так как для борьбы с сорняками и вредителями растений в любое время и в границах всего активного угодья в период вегетационного развития растений используются электромагнитные, ультразвуковые, электроискровые и лазерные методы и устройства. В тракторной системе земледелия это невозможно, что снижает урожайность пшеницы.
Перечисленные в пунктах 1-4 свойства АМАК-системы обеспечивают идеальные (или почти идеальные) условия вегетационного развития растений пшеницы и существенно повышают её урожайность. Кроме того, повышению урожайности способствует такое уникальное свойство АМАК-системы, как возможность вести уборочную работу в затяжную дождливую погоду, что позволяет не нарушать плановых сроков уборки, спасти часть или весь урожай в целом. В тракторной системе земледелия это невозможно. Таким образом, штатная урожайность в 10 т/га в АМАК-системе представляется и возможной, и обоснованной.
В России в 2013 году под пшеницу было использовано 23 349 776 га активных угодий, на которых при урожайности в 2,23 т/га было выращено и собрано 52,07 миллиона тонн зерна пшеницы. Если бы на этой же площади активных угодий были бы использованы АМАК-системы, обеспечивающие урожайность в 10 т/га, то мы получили бы 233,5 миллиона тонн зерна пшеницы, т.е. почти в 4,5 раза больше, чем получили, используя привычную типовую классическую тракторную систему земледелия.
Из полученных 233,5 миллионов тонн 133,5 миллиона тонн можно было бы оставить для внутреннего потребления (на хлеб, булочки, печенье, торты, на корм скоту и птицы), а 100 миллионов тонн экспортировать за рубеж тем, кто нуждается в «хлебе насущном». Учитывая, что одна тонна зерна пшеницы на мировом рынке стоит примерно 245 долларов за тонну (апрель, 2014), то на экспорте 100 миллионов тонн зерна можно было бы заработать 24,5 миллиарда долларов. И делать это ежегодно. Экспортировать зерно пшеницы было бы выгоднее, чем экспортировать нефть и газ. Нефть и газ рано или поздно кончатся, а производство зерна – никогда.
АМАК-система – российское изобретение. Несмотря на то, что АМАК-система впервые предложена в 1977 году, она не заинтересовала ни Правительство СССР, ни Правительство России, которые (и только которые!) могли и могут решить судьбу принятия «на вооружение» АМАК-системы, как системы принципиально новые, требующие больших капитальных начальных вложений, коренной перестройки структуры управления и финансирования сельскохозяйственного заводостроения (АМАК-система – это завод), а также подготовки специалистов новых профессий. АМАК-систему могли внедрить и за рубежом, например, в США, Канаде или в Германии, но не построили даже опытного экземпляра. Есть подозрение, что о существовании проекта АМАК-системы они ничего не знают. Автор АМАК-системы не занимался пропагандой своего изобретения, а средства массовой информации эта тема ни в прошлом, ни в настоящем времени не интересовала и не интересует. АМАК-система – это «скатерть-самобранка», но не сказочная, а самая что ни на есть реальная, основанная на современных достижениях науки и техники, способная обеспечивать урожайность зерна пшеницы сначала по 10 тонн с одного гектара, а потом и рекордные 20! Дело остаётся «за малым» – построить АМАК-системы и пустить их на зерновые поля Америки, Канады, Аргентины и других зернопроизводящих стран. Но сначала – лучше на поля России. Может быть новый министр Минсельхоза обратит внимание на АМАК-систему и построит хотя бы один опытный экземпляр. Предыдущие министры АМАК-систему игнорировали. А зря.
Ю. Жуков

Труд хлебороба

Труд хлебороба
Я не хлебороб, я радиоинженер. Всю жизнь работаю с паяльником, с осциллографом, с резисторами, транзисторами, а последние лет сорок преподаю в университете. Короче, я не хлебороб, и о труде хлебороба могу судить только как бы со стороны, как профан. Именно поэтому, я думаю, настоящим хлеборобам будет интересно узнать: что думают о их труде люди других профессий, люди вообще и конкретный радиоинженер в частности. А думаю я вот что.

Когда людей на земле было мало и земледелием ещё никто не занимался, то хлебороб выходил в поле, искал колоски дикой пшеницы, срывал их, шелушил и отправлял либо прямо в рот, либо нёс в пещеру жене и детям. Часть зерна ссыпал в глиняные горшки для хранения. Этому первобытному хлеборобу не нужна были никакая техника.

Когда людей на Земле стало чуть больше, всем диких колосков в поле хватать не стало, и хлеборобу пришлось заняться земледелием. По весне с помощью деревянной мотыги и буйволов пахал землю, раз­брасывал в неё зёрна, смотрел всё лето как зёрна превращались в растения с колосьями, а по осени со­бирал урожай прямо руками или с помощью серпа. Со временем деревянную мотыгу заменил стальным плугом, буйволов – лошадьми, а серп – жаткой. Такой хлебороб мог произвести в год тонну, а может и больше зерна, которого хватало и самому, и жене с детьми, и на товарообмен оставалось или на прода­жу.

Сегодня, когда на земле людей стало очень много (около 7,3 миллиардов человек), хлебороб обзавёлся трактором (а некоторые и не одним), необходимыми прицепными агрегатами (культиватором, сеялкой, разбрасывателем удобрений и т.п.), комбайном, зерновозом, дождевальной машиной (наиболее «кру­тые» хлеборобы), погрузчиком, сушилкой и зерноскладом. С такой техникой один хлебороб может об­работать поле в сто гектаров и по осени собрать 500 тонн зерна пшеницы. Это в том случае, если хлебо­роб – настоящий труженик, который и весной, и летом, и осенью будет вкалывать «как папа Карло». Но поскольку не все хлеборобы умеют работать по-настоящему, то и производят они по-разному. Для при­мера (в тоннах произведённого зерна на одного человека): 120 т/чел. – в Канаде, 100 т/чел. – в США, 80 т/чел. – в Вели­кобритании, 50 т/чел. – во Франции, 6 т/чел. – в России.

Поскольку я российский радиоинженер, то меня в первую очередь интересует труд российского хлебо­роба. Почему канадский хлебороб в год производит 120 тонн зерна пшеницы, а российский – в 20 раз меньше? В чём дело? Климат у них и у нас почти одинаковый. Мы дурнее канадцев? Да нет вроде.
Работать не умеем? Может быть. Техника хуже? Вероятно хуже. Но не в 20 же раз?! Критиковать ко­нечно же наших российских хлеборобов за низкую производительность труда надо, но надо им и по­мочь. Желательно не словами и директивами, каких ЦК КПСС при советской власти сочинила предостаточно, а конструктивно. Что я и делаю.

Предлагаю производить зерно в России не тракторной техникой, а заводской на основе АМАК-систем. Для тех хлеборобов и чиновников, руководящих технической политикой, кто не знает, что это такое, кратко поясняю. АМАК-система – это принципиально новое сельскохозяйственное предприятие, пред­назначенное для массового производства растениеводческой продукции, в первую очередь – зерна. АМАК-система включает подсистемы: автоматизированный мостовой агротехнический комплекс (АМАК, отсюда и название системы); навесные агрегаты; канал-хранилище; активное угодье с колеями; пассивное угодье с технологической площадкой и навесом. Проще говоря, АМАК-система – это поле­вой самоходный земледельческий завод, выполненный по образцу современного городского завода. Предпосылкой появления проекта АМАК-системы было утверждение: если земля, как предмет труда и средство производства по объективным причинам не может прийти в городской современный завод, то этот завод должен сам прийти к земле. Такой завод я и предлагаю использовать хлеборобам. Надо им перейти от тракторного земледелия к заводскому прежде всего для того, чтобы догнать канадцев по производительности труда, и производить в год не 120 тонн на одного хлебороба, а в 40 раз больше – 5000 тонн на одного хлебороба АМАК-системы.

Критически настроенный хлебороб и чиновник, руководящий технической политикой страны, конечно же сочтут моё предложение фантастикой. Это не удивительно. Если даже эксперт патентного бюро три года не мог понять, в чём суть АМАК-системы и как такое может быть вообще. И тем ни менее, благо­даря моему упорству и настойчивости, АМАК-систему удалось «застолбить» тринадцатью патентами на изобретения, и сегодня она наша – российская. Дело остаётся за «малым» – внедрить её в зерновое производство России. А вот здесь-то большая загвоздка. Как сказал мне несколько лет тому назад заместитель Министра высшего и среднего образования России, доктор технических наук профессор Ф.И. Перегудов: «В идею верю, во внедрение – нет. Если бы ты предложил нечто похожее для обороны или для нефтяников-газовиков, то внедрили бы быстро, а для сельского хозяйства… Сам понимаешь». А сам я понимаю вот что.

Правительство России для строительства мостов деньги находит. И не малые. Для проведения спортив­ных олимпиад и чемпионатов мира по футболу находит. И не малые. Почему бы наконец-то не найти денег для хотя бы одной АМАК-системы? Для начала. Для отечественных хлеборобов. Или они этого не заслужили? Крымчане заслужили. Спортсмены заслужили. А хлеборобы – не заслужили? Конечно же заслужили! Построив и внедрив АМАК-системы в зерновое производство России, мы не только по­высим производительность труда хлеборобов, но принципиально изменим специфику их труда, сделав его высокопроизводительным, комфортным и престижным для молодёжи. Строительство и внедрение АМАК-систем потребует создание тысяч и тысяч новых рабочих мест во многих отраслях промышлен­ности, так как АМАК-системы являются технически сложными производственными системами, быть может сложнее авиационных и космических. Ведь АМАК-система полностью электрифицированная и автоматизированная земледельческая система, практически завод-автомат для производства зерна. В АМАК-системе осуществляется прецизионный сев, адресное орошение, использование электромагнит­ных, ультразвуковых и лазерных устройств борьбы с вредителями растений, сверхточная навигация орудий труда и т.п. Всё это даст новый толчок для развития электроники, электротехники и автоматики. Резкое повышение производительности и комфортности труда хлебороба не единственное достоинство АМАК-систем. Есть и другие не менее важные. О них – очень кратко.

В АМАК-системе хлеборобы смогут получать ежегодно высокие стабильные урожаи пшеницы, напри­мер, в 10 тонн с гектара. Это обусловлено повышением плодородия почвы (её поверхностный слой не переуплотняется ходовыми частями АМАК), дозированным адресным орошением растений, своевре­менным уничтожением вредителей растений (если появятся), прецизионным севом и оперативной убор­кой урожая.

В АМАК-системе на производство тонны зерна будет расходоваться в два раза меньше энергии, чем в тракторной системе земледелия. Это обусловлено тем, что коэффициент сопротивления движению АМАК по рельсовым колеям в сто раз меньше, чем у тракторов, прицепных агрегатов и комбайнов, а также в три раза большим коэффициентом полезного действия электрических двигателей АМАК по сравнению с дизельными и бензиновыми двигателями тракторов и комбайнов.

АМАК-системы электрифицированы с помощью полупроводниковых солнечных батарей и являются энергонезависимыми от городских электростанций и производителей моторного топлива. Всё произ­водство пшеницы может быть осуществлено только на основе солнечной энергии, которая вечна на бли­жайшие миллионы лет.

В советское время ставилась задача сближения города с селом, превращения тяжелого труда хлеборо­бов в разновидность труда индустриального – заводского со всеми его преимуществами и достоинства­ми. С помощью тракторного земледелия осуществить это не удалось. В заводском земледелии на основе АМАК-систем труд хлебороба превращается в труд заводских инженеров, операторов, техников и управленцев-кибернетиков. Естественно, среди них будут и агрономы.

Правительство России утвердило «Стратегию машинно-технологической модернизации сельского хо­зяйства России на период до 2020 года», в которой про АМАК-системы ни слова (а ведь проект АМАК-системы существует уже 38 лет!). Оно же утвердило «Программу развития космической отрасли до 2020 года» с финансированием в 2,1 триллиона рублей. Несмотря на то, что у нас в России принято раз­личные программы предлагать коллективам учёных и специалистов, я в инициативном порядке предла­гаю Правительству составить программу «Внедрения АМАК-систем в зерновое производство России на период до 2030 года» с таким же финансированием, как в космическую отрасль. Это будет справедливо по отношению к хлеборобам России. Космонавты, я думаю, будут не против. Они ведь тоже едят хлеб.

Ю. Жуков, конструктор АМАК-системы

Один день работы в АМАК-системе

Один день работы в АМАК-системе

Живу я в городе. У меня отличная квартира, жена, дети, автомобиль и летняя дача – уютный коттедж на территории АМАК-системы, где я работаю инженером-оператором. Недавно кончил университет и получил диплом радиоинженера. Оставляли работать в университете, но знакомый бизнесмен, построивший АМАК-систему для производства зерна, пригласил работать к себе, я и согласился. Необычная ситуация: с дипломом радиоинженера стать земледельцем, а точнее – хлеборобом. Однако, пора вставать. Будильник прозвенел, 7 утра.

Проделав привычные утренние процедуры, связанные с умыванием, бритьём, завтраком и прочее, выхожу на улицу и обнаруживаю вокруг солнце, облака, лёгкий ветерок и отличное настроение. Народу минимум. В основном такие же, как я работяги, заводские и вузовские. И я среди них – хлебороб. Вот уж не думал приобщиться к извечному крестьянскому труду на земле-матушке. Однако, раздумья раздумьями, а уже подошел к трамвайной остановке, по рельсовым путям которой курсирует несколько раз в сутки наша марочная электричка «Амаковка». Сажусь, еду. Со мной подсели и городские, кому на АМАК-систему и не надо, город закончится – выйдут, а мне ехать полчаса до АМАК-системы, которая расположена в тридцати километрах от города на тысяче гектарах ровного угодья, на котором уже колосится пшеница. Сегодня — «уборочная страда», как говорят хлеборобы-комбайнёры, «битва за урожай». По дороге подсели ещё двое наших, такие же, как я инженеры-операторы. Однако, приехали. Вот и знакомый красавец АМАК – автоматизированный мостовой агротехнический комплекс, а проще говоря, завод-автомат для массового производства зерна. Все трое переходим из электрички на АМАК – секундное дело. А трое, отработавших на АМАК свою смену сели на «Амаковку» и укатили в город, где, как и я, живут-поживают.

На АМАК моя обязанность диспетчерская – управлять всей работой сложной автоматизированной техникой: навесными агрегатами, электродвигателями, ходовыми частями, видеокамерами дистанционного контроля и прочими «умными» приборами и механизмами. АМАК напичкан ими «под завязку», не хуже, чем Боинг. Двое моих коллег работают в «щадящем» режиме, а проще говоря, бездельничают. То в душ сходят, то по Интернету полазят, то выйдут на смотровую площадку полюбоваться просторами родного края. Автоматика автоматикой (АМАК работает «на автомате», на «автопилоте»), но три инженера-оператора в кабине управления быть должны по технике безопасности. Если выйдет из строя какой-нибудь навесной агрегат, то двое из нас троих садятся в ремонтную кабину (она находится на FVFR) и в считанные минуты будут в любой точке любого рабочего пролёта АМАК, где замечен сбой работы. В ремонтной кабине имеется необходимое оборудование и запчасти, с помощью которых будет восстановлено забарахлившее оборудование. При ремонте инженеров-операторов должно быть двое – по технике безопасности. Вдруг у одного из них от свежего воздуха голова закружится, не город чай поди.

В кабине управления, а точнее – в зале управления – светло, тепло и тихо. Ни вибраций, ни толчков, ни пыли, ни запахов солярки и бензина, так как АМАК полностью электрифицирован. Программа сегодняшней работы автоматам задана – уборка урожая. АМАК медленно и торжественно передвигается по рельсовым колеям вдоль активного угодья, осуществляя уборку богатого урожая своими многочисленными навесными уборочными агрегатами. Урожай действительно богатый – по 10 тонн зерна пшеницы с каждого гектара! Другой урожайности в АМАК-системе и быть не должно, поскольку в ней реализованы самые передовые технологии интенсивного земледелия: обеззараживание почвы и борьба с вредителями растений с помощью новейших методов и устройств, сверхточный сев, адресное и дозированное орошение растение на протяжении всего вегетационного развития растений, минимальные сроки выполнения всех полевых работ. Вот и уборку урожая мы проведём за одни сутки, обработав тысячу гектаров активного угодья и собрав 10 тысяч тонн зерна пшеницы. Если учесть, что нас в АМАК-системе работает вместе с её собственником-бизнесменом всего 10 человек, то производительность нашего труда составит одну тысячу тонн на одного работника в год, т. е. 1000 т/чел. Для сравнения производительность труда в зерновом производстве составляет: в Канаде 120 т/чел.; в США 100 т/чел.; в Великобритании 80 т/чел.; во Франции 50 т/чел.; в России 5,8 т/чел.

Во время уборки урожая АМАК медленно движется вдоль активного угодья. Навесные уборочные агрегаты, временно подвешенные к АМАК на все рабочие пролёты, скашивают и одновременно обмолачивают пшеницу, при этом зерно с каждого навесного агрегата перемещается на главный продольный транспортёр АМАК, а стебли растений превращаются в мульчу, которая сразу же разбрасывается по поверхности активного угодья. Зерно, с помощью главного продольного транспортёра, поступает в канал-хранилище, либо в вагоны грузового электропоезда, передвигающегося по своим рельсовым путям синхронно с АМАК. Канал-хранилище — многофункциональное сооружение: весной и летом используется для транспортировки воды для орошения растений, а осенью и зимой – для хранения зерна. Естественно, перед тем как засыпать в него зерно, канал-хранилище тщательно высушивается и дезинфицируется, благо для этого АМАК располагает всем необходимым оборудованием (инфракрасные излучатели, ультрафиолетовые обеззараживатели, механические скребки, пылесосы и т. п.). По всей длине канал-хранилище имеет раздвигаемую крышу, на которой установлены солнечные батареи (для вспомогательного электрообеспечения).

В течение этого напряженного рабочего дня я, естественно, воспользовался комнатой отдыха, душем, туалетом. Это же проделали неоднократно и два моих товарища, а также инженеры-операторы из другой бригады, которая нас подменяла в течение суток уборки урожая. Уборка урожая — самая напряженная технологическая операция, которая требует трёхсменной работы, так как урожай надо убрать быстро и без потерь. Промедление, как говорится, «смерти подобно». Выполнение других технологических процессов мы проводим, как правило, в одну смену. Работаем не напрягаясь. Так мы осуществляем сев, многочисленные подкормки растений минеральными удобрениями, контрольные проходы по активному угодью для измерения влажности почвы и состояния растений. При необходимости, используя специализированные навесные агрегаты, ведём обеззараживание почвы и уничтожение появившихся вредителей растений. С помощью видеокамер ведём постоянный контроль за состоянием активного угодья и растениями.

Отработав свою смену, собрав весь урожай зерна, перехожу с АМАК на нашу электричку и, уставший но счастливый, качу домой в город. Мог бы остаться и в АМАК-системе, в которой имею персональный коттедж. Удобно, если домой ехать не хочется, или жена с детьми на лето перебрались из душного города сюда на природу.

В заключение хочу заметить, что работой своей доволен и не жалею, что занимаюсь не радиоэлектроникой, а земледелием. Горжусь, что стал хлеборобом в АМАК-системе. Умышленно не сообщаю ни своего имени, ни координат владельца-бизнесмена АМАК-системы. Он просил меня «зря не трепаться». Конкуренты в перспективном и выгодном зерновом производстве нам не нужны. Те, кто сегодня производят зерно по старинке, пусть используют свои любимые тракторы, комбайны, зерновозы и прочую технику, а АМАК-систему считают фантастикой.

Ю. Жуков