Страсти вокруг ОЗК

Первые слухи о готовящемся разгроме группы компаний «Сумма» миллиардера Зиявудина Магомедова прошли по Лубянке еще в конце прошлого года. Дело было возбуждено еще в 2014 году и в течение трех последующих лет не имело ни подозреваемых, ни сколько-нибудь стоящих судебных перспектив.
Читать дальше →

Аграрии предупреждают о новом зерновом кризисе осенью 2018 года

Фермеры настаивают на пересмотре соглашения, по которому они обязаны сохранять объемы производства и посевные площади для получения субсидий.
Читать дальше →

II Форум «Зерно России - 2018»

16 февраля 2018 года в Краснодаре состоится II Форум «Зерно России — 2018» — отраслевое мероприятие, посвященное развитию и проблемам зернового рынка страны.
Читать дальше →

Год экологии в России и АМАК-система

Год экологии в России и АМАК-система

Подходит к концу 2017 год – год экологии в России, который в предыдущем году провозгласил и «назначил» наш президент В. В. Путин. Казалось бы, об экологии в 2017 году должны были бы говорить, писать, показывать видео ролики, специальные фильмы, выступать академики РАН, министры и депутаты Думы, но что-то ничего этого не происходит. А причина понятная: серьёзно экологией никто заниматься и не думает. И не только в России. Приведу яркий пример. На протяжении четырёх лет в нескольких сельскохозяйственных порталах мною опубликовано более семидесяти (!) научно-популярных статей о, так называемой, АМАК-системе, с помощью которой можно существенно и ощутимо улучшить экологию земледелия. Приведу только три аргумента в пользу этого утверждения.

Первый аргумент. В АМАК-системе, при производстве, например, зерна полностью прекращается вредное переуплотнение поверхностного слоя активного угодья ходовыми частями какой-либо земледельческой техники, что повысит качество почвы и урожайность возделываемых культур. Современное «тракторное» земледелие сделать это не может в принципе.

Второй аргумент. В АМАК-системе полностью прекращается использование каких-либо ядохимикатов, так как в электрифицированной и автоматизированной АМАК-системе используются навесные агрегаты, реализующие современные методы и устройства обеззараживания почвы и борьбы с вредителями растений (электромагнитные, ультразвуковые, лазерные и другие). Современное «тракторное» земледелие без ядохимикатов обойтись не может, что отрицательно влияет на жизнедеятельность людей, а также здоровье животных, птиц и насекомых.

Третий аргумент. В АМАК-системе полностью прекращается загрязнение атмосферы продуктами сгорания моторного топлива двигателей тракторов, комбайнов и автомобилей, так как АМАК-сисиема является полностью электрифицированным полевым заводом и не потребляет моторного топлива. Полная электрификация мобильной техники в «тракторном» земледелии сегодня, как известно, не решена и вряд ли будет решена в будущем.

Итак, при использовании в земледелии АМАК-систем вместо существующей техники «тракторного» земледелия, экологи решают три важнейшие задачи: повышают качество почвы и урожайность возделываемых культур, отказываются от ядохимикатов и существенно уменьшают загрязнение атмосферы продуктами сгорания моторного топлива.

У внимательного и заинтересованного читателя несомненно возник вопрос: если всё это действительно так, то почему же до сих пор ни в России, ни в какой-либо другой стране не взяли на вооружение АМАК-системы? Это же «палочка-выручалочка» для экологов! Находка! Так-то оно так, но современная цивилизация экологическим состоянием своего дома – планеты Земля – не сильно-то, похоже, озабочена. Если бы экологические проблемы и заботы были бы на первом месте, а не на десятом, двадцатом или сотом, то давно бы земледелие было бы полностью и в самом лучшем виде механизировано, электрифицировано и автоматизировано. Уж во всяком случае – в зерновом производстве. Одного только зерна нам всем на планете Земля ежегодно требуется более 7 миллиардов тонн (по тонне на человека – по нормативу ФАО при ООН). Вот для экологов всего мира и «дорожная карта»! Надо сообща и всем миром взяться за внедрение АМАК-систем, для начала, в зерновое производство – самое важное и жизненно необходимое всем людям на Земле.

Об АМАК-системе подробно не пишу, так как о ней можно легко узнать в Интернете в любой поисковой системе или, ещё лучше, – на сайте автора АМАК-системы – www.amak-sistema.ru.
Ю. Жуков, 05.11.2017

АМАК-система и производство зерна в России

АМАК-система и производство зерна в России

Вы, уважаемый читатель, конечно же знаете, что в 2016 году хлеборобы России собрали 120,67 млн тонн зерна (данные Росстата). Но вы наверняка (или почти наверняка) не знаете: а сколько же моторного топлива было сожжено для производства этого объёма зерна в прожорливых двигателях тракторов, комбайнов и зерновозов. Чтобы найти суммарный объём сожженного моторного топлива при производстве 120,67 млн тонн зерна, надо знать средний по России норматив затраты моторного топлива на производство одной тонны зерна. Думаю, что этого, с точностью до одной тонны, не знает и сам министр сельского хозяйства. В Белоруссии, например, считают, что на производство одной тонны зерна расходуют 53,3 кг, а в США – 114,3 кг моторного топлива (информация из Интернета). Из «Стратегии машинно-технологической модернизации сельского хозяйства России на период до 2020 года» (авторы Россельхозакадемия при РАН, Минсельхоз и Министерство промышленности и торговли РФ) следует, что для производства одной тонны зерна расходуется 37,5 кг моторного топлива для беспахотной технологии, а для пахотной – 48 кг. Итак, чтобы не возбуждать ненужных споров, согласимся, что на производство одной тонны зерна в России в 2016 году потратили 37,5 кг (будто бы все хлеборобы перешли на беспахотную технологию), а на производство всех 120,67 млн тонн зерна – 4,5 млн тонн моторного топлива. Для наглядности: это моторное топливо может перевезти поезд длинной в 900 километров, имеющий 75000 вагонов с полными цистернами. Не слабо.

В нынешнем 2017 году хлеборобы намерены собрать не меньше зерна, чем в 2016, а это значит, что в двигателях тракторов, комбайнов и зерновозов будет сожжено, как минимум, 4,5 млн тонн моторного топлива. Горит моторное топливо синим пламенем, горит! Критически настроенный читатель вправе спросить автора этой статьи: а что делать? Есть другой вариант? Отвечаю: да, есть. Надо переходить на электрификацию зернового производства и полностью отказаться от использования моторного топлива. Полностью! Надо применить солнечные батареи, которые уже сегодня широко используются при сооружении электростанций, электрификации домов, морских яхт и даже самолётов. Автор готов ответить на очередной вопрос: как установить солнечные батареи на трактор, комбайн или зерновоз? Ответ – никак не надо устанавливать, поскольку это неудобно, нерационально и неэффективно. В зерновом производстве надо переходить на принципиально иную технику земледелия – «заводскую» на основе АМАК-систем (www.amak-sistema.ru). Переходить не сразу, а постепенно год за годом, внедряя всё новые и новые АМАК-системы. Надо признать, что такой переход потребует больших капитальных вложений, но это будет оправданным шагом, так как Россия, обладая самыми большими в мире пригодными для зернового производства угодьями, должна стать основным производителем и экспортёром зерна в мире. У нас – в России – находят большие (иногда очень большие!) капитальные вложения на строительство мостов, дворцов, стадионов и авианосцев, настало время найти такие же капитальные вложения и для зернового производства – «заводского» на основе АМАК-систем.

Сделав зерновое производство «заводским» (на основе АМАК-систем, которые фактически являются полевыми заводами), мы решим сразу целый «букет» ныне нерешаемых (или почти нерешаемых) задач и проблем.
1. Будем ежегодно экономить, как минимум, 4,5 миллиона тонн моторного топлива, и использовать его в других областях народного хозяйства или «пустим» его на экспорт и получим дополнительную валюту.
2. Сделаем подарок нашим экологам – «зелёным», сократив выброс в атмосферу углекислого газа на 6,6 кубических километров (километров!) ежегодно, улучшив здоровье людей и братьев наших меньших, а также внеся весомый вклад в оптимизацию температурного баланса нашей планеты.
3. Всё зерновое производство сделаем энергонезависимым от каких-либо внешних источников энергии, кроме Солнца – «вечного» источника энергии. Выращивание зерновых и энергообеспечение всех технологических процессов будем осуществлять исключительно и только за счёт солнечной энергии.
4. Полностью ликвидируем вредное переуплотнение поверхностного слоя активных угодий, что благоприятно скажется на жизнедеятельности полезных микроорганизмов, воздушном и водном режимах в почве, что позволит повысить урожайность зерновых и снизить себестоимость их производства.
5. Возьмём на вооружение принципиально новые методы и средства борьбы с вредителями растений (электроискровые, электромагнитные, лазерные, акустические, механические и т. п.), что позволит полностью отказаться от применения ядохимикатов, за что получим дополнительное «спасибо» от «зелёных».
6. Существенно упростим, удешевим и сделаем более оперативным искусственное орошение, что значительно повысит урожайность зерновых и снизит себестоимость их производства.
7. Повысим надёжность зернового производства, сделав уборку урожая практически всепогодной, вплоть до уборки урожая в дождь.
8. Доведём урожайность некоторых видов зерновых до биологически максимальных значений, например, гречихи – до 20 тонн с гектара.
9. Повысим производительность труда в зерновом производстве, как минимум, на порядок, т. е. там, где сегодня работает 20 хлеборобов, будут работать двое.
10. Полностью автоматизируем зерновое производство, сделав труд обслуживающего персонала (хлеборобов) комфортным и престижным для молодёжи, чего сегодня не наблюдается, к сожалению.

Для учёных Россельхозакадемии при РАН, инженеров, конструкторов, механизаторов и хлеборобов старой закалки – приверженцев «тракторной» технологии зернового производства, всё вышесказанное покажется научной фантастикой. Им следует напомнить, что появление первого паровоза, первого самолёта и, тем более, первой ракеты учителя физики из захолустной Калуги тоже когда-то казалось фантастикой, но прошло всего-лишь одно столетие – и всё это стало обыденной реальностью. Не сомневаюсь, что и зерновое производство в России рано или поздно будет «заводским» на основе АМАК-систем, при этом модификаций самих АМАК-систем может быть бесконечное множество – как типов самолётов в современном самолётостроении. Стоимость одной серийной АМАК-системы, обслуживающей 1000 гектар активного угодья, составит, например, столько же, сколько стоит сегодня серийный самолёт Боинг 737 – примерно 100 миллионов долларов. Дело остаётся за «малым»: Правительству России проявить политическую волю, а центробанку оперативно и в полном объёме выделить необходимые финансовые ресурсы. Будут ресурсы – «охочих» для их освоения найдётся немало: Россельхозакадемия при РАН, Минсельхоз, технические вузы, НИИ, конструкторские бюро, строительные фирмы и специализированные заводы. Будут и «халявщики», если расслабиться как при строительстве космодрома «Восточный», но тут надо искать нового Лаврентия Павловича или более крутого Рагозина. В России живём.

Сегодня, как мы видим, обширные зерновые угодья России привычно бороздят тысячи тракторов, комбайнов и зерновозов, из прожорливых двигателей которых выбрасываются на родные просторы кубические километры (километры, а не метры!) не самого желанного для наших лёгких углекислого газа с букетом совсем неполезных для здоровья веществ. Привычно смотрят на это безобразие господа политики, учёные доценты с кандидатами, товарищи механизаторы и хлеборобы – горит моторное топливо, горит! А ведь сегодня есть все предпосылки и условия перевести зерновое производство России на использование только солнечной энергии: и для выращивания растений, и для автономного энергообеспечения всех полевых технологических процессов с помощью АМАК-систем. Никто не предлагает сделать это в одночасье и сразу, но начать-то уже можно? А ведь никто и не шевелится, хотя проекту АМАК-системы нынче исполнилось 40 лет. Отечественному проекту. Российскому.

Ю. Жуков, 27.06.2017

Новый зерновой шнек 7XL расширяет возможности комбайна LEXION

К началу сельхозсезона компания CLAAS представляет новый выгрузной шнек, который разработан специально для работы с жаткой VARIO 1230 на зерноуборочном комбайне LEXION 700. Шнек спроектирован таким образом, чтобы можно было осуществлять разгрузку зерна на расстоянии 12 метров при использовании системы контроля за движением техники по полю (от англ. Controlled Traffic Farming — CTF). Благодаря выгрузному шнеку 7XL транспортное средство, куда выгружается зерно, может двигаться параллельно комбайну по технологической колее.
Используя выгрузной шнек 4XL (ранее – самый длинный из имевшихся) в качестве отправной точки, компания CLAAS внесла ряд инновационных изменений и создала версию 7XL. Новый шнек удлинен и имеет наконечник длиной 2,11 м, который, раскладываясь, образует угол 120°. Управление шнеком происходит с помощью многофункционального джойстика CMOTION. Защитный механизм устроен так, что наконечник может быть разложен или соединен с основным шнеком, только когда он переведен в рабочее положение для выгрузки.
До настоящего времени система контроля за движением техники использовалась только в засушливых районах Австралии. Но фермеры в Европе проявляют к ней все больший интерес. Главный принцип использования этой системы состоит в том, что вся техника и прицепное оборудование будут двигаться по одним и тем же технологическим колеям, которые определяются с самого начала полевых работ для каждого участка поля. Это должно улучшить общую структуру почвы и обеспечить более высокий уровень ее защиты от эрозии. Кроме того, подобная практика способствует эффективному использованию грунтовых вод и позволяет снизить требования к уровню мощности тяговой техники. Тем не менее, в России эта технология пока еще только обсуждается и активно не используется.
Выгрузные шнеки 7XL будут доступны для установки на всех новых моделях комбайна LEXION 700, которые оснащены гусеничным шасси TERRA TRAC с зерновым бункером объемом 13500 или 11000 литров.
Компания CLAAS также предлагает дополнительное оборудование, необходимое для эффективного использования систем контроля за движением техники при уборке зерновых: жатки VARIO 1230 с шириной захвата 12,27 м, четырехколесные ведущие задние оси, оснащенные системами контроля давления в шинах, системы автовождения и программное обеспечение, необходимое для автоматического ведения комбайна по колее.

Форум «Зерно России-2017»

В Краснодаре 26–27 апреля 2017 года в гостинице «Интурист» (ул. Красная, 109) состоится Всероссийский сельскохозяйственный Форум «Зерно России-2017» — специализированное отраслевое мероприятие, посвященное развитию зернового рынка страны.
Читать дальше →

Безработица и АМАК-система

Безработные и АМАК-система

Как известно, в России 4,4 млн безработных (Росстат, январь 2016) и 94 млн га неиспользуе­мых сельхозугодий (Всероссийская сельскохозяйственная перепись, 2006). К концу 2016 года эти цифры кардинально вряд ли изменятся, поэтому используем их для раскрытия указанной темы.

Безработным нужна работа, а неиспользуемым сельхозугодьям – рабочие руки. Сам собой напрашивается вариант: раздать безработным неиспользуемые сельхозугодья и решить проблему с безработицей в России. На каждого безработного, нетрудно подсчитать, придётся по 21,4 га сельхозугодий – работай на здоровье. Содержи себя и свою семью. Не сиди на шее у государства, получая пособия по безработице. Всё было бы хорошо и замечательно, если бы безработные рвались к земле, хотели бы на ней работать и имели бы необходимую техни­ку. Не хотят, не рвутся, да и технику для них не приготовили. Особенно это относится к молодым, окончившим вузы и ставшим инженерами. Как правило, не хотят они работать на тракторах, комбайнах, зерновозах и бензовозах даже если таковые им предоставить. Не хотят быть постоянно в пыли, в солярке, в машинном масле, в дыму выхлопных труб дизельных и бензиновых двигателей. Не хотят. Они хотят, окончив городской вуз, остаться в городе и ра­ботать на приличном и современном предприятии. Понять и принять логику современных молодых безработных инженеров можно. Из создавшейся ситуации есть красивый и эффек­тивный выход – использовать проект «АМАК-система».

АМАК-система – это современный завод со всеми присущими таким заводам атрибутами: станками, производственными цехами, автоматическими системами управления, транспорт­ными и энергетическими коммуникациями. Существенным отличием АМАК-системы от ти­пичного и привычного завода заключается в том, что завод находится неподвижно в черте го­рода или райцентра, а АМАК-система может передвигаться по угодью и является заводом ди­намическим (подвижным). Городской завод производит, например, танки, а АМАК-система производит (выращивает), например, зерно. Всё остальное на этих заводах может быть, в принципе, одинаковым с небольшими нюансами и отклонениями. В городском заводе все операции механизированы, и в АМАК-системе все операции механизированы. В городском заводе все операции электрифицированы, и в АМАК-системе все операции электрифициро­ваны. В городском заводе все операции автоматизированы, и в АМАК-системе все операции автоматизированы. В городском заводе 8-часовой рабочий день, и в АМАК-системе такой же. В городском заводе инженер работает в комфортных условиях (светлый цех, кондиционер, компьютер, туалет под боком), и в АМАК-системе те же атрибуты и условия (туалет не в ку­стах). В городском заводе молодой инженер получает достойную зарплату, и в АМАК-систе­ме – точно такую же. Молодой инженер, работающий на городском заводе, живёт со своей семьёй в городе или пригороде. Точно так же молодой инженер, работающий на АМАК-системе, может жить либо в городе, либо в пригороде, добираясь к месту работы в пределах одного-двух часов, как зачастую бывает при работе и в городских заводах. После вышепере­численного, как вы думаете, уважаемый читатель, пойдут молодые инженеры-безработные работать в АМАК-системы? Я уверен – пойдут. Но один маленький нюанс – идти некуда. Нет в России ни одной АМАК-системы, нет и всё тут, несмотря на то, что проект «АМАК-систе­ма» является чисто российским, предложен ещё в 1977 году, подтверждён тринадцатью па­тентами на изобретения. Кто виноват в том, что АМАК-систем нет, и что делать?

Виноваты два академика ВАСХНИЛ (ныне Россельхозакадемии при РАН). Называть их фа­милии не буду, так как обоих нет в живых, и не буду расстраивать их родственников и учени­ков-последователей. Первый академик «на корню» зарубил идею мостового земледелия и проект полевого стана М. А. Правоторова (1931 год). Именно этот академик на десятилетия вперёд поставил мощный официальный шлагбаум на всех идеях и разработках, связанных с мостовым земледелием. Говорят, собрались однажды академики ВАСХНИЛ и решили, вроде как поклялись, не рассматривать никаких проектов, связанных с мостовым земледелием. По­скольку в АМАК-системе системно и на современной технической базе реализована идея мо­стового земледелия, поэтому второй академик ВАСХНИЛ (уже в последние десятилетия два­дцатого века) даже не стал знакомиться с проектом «АМАК-система» и от имени ВАСХНИЛ давал отрицательные отзывы. Справедливости ради следует отметить, что несмотря на «запрет академиков» в некоторых НИИ ВАСХНИЛ работы по мостовому земледелию всё же велись, но они ограничивались маленькими мостовыми устройствами, которые не реализо­вывали огромный потенциал возможностей мостового земледелия, а наоборот – дискредити­ровали саму идею мостового земледелия. Академики ВАСХНИЛ (противники мостового зем­леделия) защищали свои кандидатские и докторские диссертации по тракторам, которых в мостовом земледелии нет в принципе. Трактора не нужны. Трактора в земледелии – это тупи­ковое направление. Будущее земледелия за АМАК-системами. Теперь понятно, почему ука­занные академики столь воинственно и непреклонно не приняли ни проект мостового стана 1931 года, ни проект АМАК-системы 1977 года. Принять эти проекты – значило «обрубить сук», на котором они сидели, сидели материально обеспеченно, важно и комфортно, гордясь своими академическими званиями.

Что делать? Ответ таков: надо строить и повсеместно использовать АМАК-системы, прежде всего, для производства зерна – самого массового и всегда востребованного продукта зем­леделия. Россия, обладая самыми большими сельхозугодьями на планете, должна и даже обя­зана производить не по 100 млн тонн зерна в год, а по 200 или даже 300 млн тонн, и кормить не только себя, но и других нуждающихся. Используя АМАК-системы в зерновом произ­водстве, Россия слезет с нефтяной иглы и станет самой крупной зерновой державой мира, мировым экспортёром жизненно важной продукции. Нефть и газ когда-нибудь кончатся, производство зерна – никогда.

Вновь избранная Государственная Дума, если она не на словах, а на деле озаботится буду­щим России, должна принять закон, который даст старт внедрению АМАК-систем в зерновое производство страны. Правительство Путина В. В. и Медведева Д. А. с энтузиазмом и лёгко­стью находили и выделяли финансирование на мосты, олимпиады и чемпионаты мира. На­стало время столь же активно и с таким же энтузиазмом финансировать строительство и ис­пользование в зерновом производстве АМАК-систем и для малых ферм, и для больших заво­дов по производству зерна. АМАК-системы могут быть и большими, и малыми. Будучи заво­дом модульного типа, АМАК-система может обслуживать 10, или 100, или 1000 га земли, или любую иную площадь. АМАК-система – универсальный земледельческий завод, который открывает принципиально новый вид земледелия – «заводского». Внимательный читатель вправе задать вопрос: чем лучше заводское земледелие на основе АМАК-систем привычного и повсеместно распространённого тракторного? Автор проекта «АМАК-система» указывает 12 преимуществ. Рамки статьи не позволяют указать все 12, но 3 из ни рассмотрим. Первое: в заводском земледелии обеспечивается идеальный водно-воздушный режим почвы, что суще­ственно повышает урожайность зерновых культур. Второе: в заводском земледелии не ис­пользуются моторное топливо и ядохимикаты, что улучшает экологию зернового произ­водства. Третье: в заводском земледелии возможна многократная уборка урожая с одних и тех же растений в течение одного вегетационного периода их роста, что позволяет получать био­логически максимальную урожайность зерновых, например, гречихи. С оставшимися девя­тью преимуществами заводского земледелия по сравнению с тракторным можно ознакомить­ся в Интернете – см. www.amak-sistema.ru.

4,4 млн безработных и 94 млн га неиспользуемых сельхозугодий уже в ближайшие годы мож­но направить на строительство, использование и эксплуатацию сотен и тысяч АМАК-систем зернового производства. Сотни и тысячи выпускников технических специальностей универ­ситетов и колледжей найдут применение своим силам и профессиям. Потребуются механики, электротехники, электронщики, автоматчики и иные специалисты. Потребуются и простые рабочие для вспомогательных работ и для профилирования угодий. В университетах появят­ся новые кафедры и факультеты (для безработных доцентов и профессоров). Для координации всех работ, конечно же, будут созданы соответствующие структуры, например, «АМАК-строй». Осталось дело за малым – новой Государственной Думе принять закон об «Использовании АМАК-систем в зерновом производстве России».

Ю. Жуков