Электричество и земледелие

Электричество и земледелие

Электричество, а точнее – электроэнергия, в земледелии не применяется. Использование аккумуляторов для запуска двигателей и питания лампочек фар тракторов, комбайнов и автомобилей – не в счёт. Речь идёт о том, что в технологических процессах земледелия электроэнергия не используется совсем. И это притом, что она давно, надёжно и эффективно используется повсеместно. Перечислять не буду – всё это вокруг нас. Уже самолёты электрифицируют и они пролетают тысячи километров, используя полупроводниковые преобразователи солнечной энергии в электрическую. И только в земледелии, в отрасли, наиболее нужной для людей, в отрасли, которой мы обязаны самой жизнью, электричества нет. А ведь почти сто лет тому назад студенты на своих вечеринках пели, всматриваясь в будущее: «Нам электричество пахать и сеять будет, / Нам электричество ночную мглу разбудит, / Нам электричество заменит тяжкий труд, / Нажал на кнопку – чик-чирик! – и всё уж тут как тут!» За сто лет в земледелии не появились эти кнопки. Не их нажимают сегодня трактористы, комбайнёры и шофера, а орудуют рычагами, педалями да штурвалами. Напрашивается простой и естественный вопрос: почему до сих пор не электрифицировано земледелие? Может это не выгодно? Попробуем разобраться.

В 2013 году в России произведено 91,3 млн. тонн зерна (данные Минсельхоза РФ). Для производства каждой тонны этого зерна потрачено в среднем по 38 кг моторного топлива. Для производства всего зерна израсходовано 3 469 400 тонн моторного топлива (можете пересчитать сами), стоимостью 104 082 миллионов рублей (30 000 руб./т). Всё это моторное топливо сожжено в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей. КПД (коэффициент полезного действия) этих двигателей равен примерно 30%. Это значит, что химическая энергия моторного топлива, преобразованная в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей, превратилась в механическую энергию (30%) и тепловую (70%). Полезной энергией (в рассматриваемом случае) является механическая энергия, с помощью которой осуществлены все полевые работы: предпосевная обработка почвы, внесение удобрений, сев, уборка урожая и транспортировка его к местам хранения. Тепловая энергия (в рассматриваемом случае) является бесполезной и рассеивается в пространстве, вместе с выхлопными газами, дышать которыми Минздрав настоятельно не рекомендует.

На основании цифр, приведённых выше, используя известные в физике соотношения, получим интересную информацию. Полезной механической энергии для производства всего зерна в России в 2013 году затрачено 47 878 миллионов мегаджоулей или, что более понятно для обычного читателя, – 13 299 миллионов киловатт-часов. А бесполезной энергии в виде рассеянного над зерновыми полями тепловой энергии (тепла) затрачено (выброшено «на ветер») – 111 715 миллионов мегаджоулей (31 032 миллионов киловатт-часов). Зимой этой тепловой энергии хватило бы для обогревания 10 миллионов квартир в течение четырёх с половиной месяцев. Следует заметить, что за полезную механическую энергию было заплачено 31,2 миллиарда рублей, а за бесполезную тепловую – 72,8 миллиарда рублей.
Как сказал бы современный студент – «не слабо».

Если бы всё зерно, собранное в России в 2013 году, было бы произведено с помощью электроэнергии, например, с помощью замены дизельных и бензиновых двигателей электродвигателями, то картина была бы несколько иной. Механической энергии было бы получено и затрачено столько же (13 299 миллионов киловатт-часов), а вот тепловой энергии, рассеянной над зерновыми полями, было бы значительно меньше, а именно – 700 миллионов киловатт-часов. Это обусловлено тем, что КПД электродвигателей составляет 95%, а не 30%, как у бензиновых и дизельных двигателей. Таким образом, электрифицировав земледелие, только на производстве зерна в России в 2013 году можно было бы сэкономить 30 332 миллиона киловатт-часов электроэнергии стоимостью 55,2 миллиарда рублей. Этой сэкономленной энергии хватило бы для обогрева зимой 10 миллионов квартир в течение четырёх месяцев. Напрашивается вопрос: так в чём же дело? Почему не сделать так и не снять с повестки дня проблему электрификации земледелия? А ответ простой: до сих пор не придумано, как подводить электроэнергию к тракторам, комбайнам и автомобилям с электродвигателями. Пробовали использовать кабели, контактные линии электропередачи (как в троллейбусах), аккумуляторы, но все эксперименты заканчивались несколькими опытными экземплярами и неутешительными выводами. Путь электрификации земледелия с помощью электротракторов, электрокомбайнов и электроавтомобилей оказался тупиковым. Что делать? Есть ли другие идеи? Другие идеи были и есть.

В 1919 году В. Л. Леви изобретает «Устройство электрической тяги для сельскохозяйственных машин-орудий для обработки поля». В 1930 году М. А. Правоторов предлагает «Мостовой электростан для земледельческих работ». В 1951 году Б. Свецкий изобретает «Машинный комплекс для обработки и орошения больших плоских сельскохозяйственных площадей для выполнения уборочных работ». В 1977 году Ю. Н. Жуков изобретает «АМАК-систему». К сожалению, указанные изобретения остались невостребованными и невнедрёнными в земледелие. Причины разные. И политические, и экономические, и технические, и чисто человеческие. Изобретатели и первооткрыватели, как правило, имеют непростые и неуживчивые характеры, что иногда и предопределяет судьбы их детищ – изобретений. М. А. Правоторов, например, проявив большую активность в желании внедрить свой «Мостовой стан» в жизнь, угодил на многие годы в места «не столь отдалённые».

Наиболее полно, комплексно и системно конструкторские проблемы электрификации земледелия решены в проекте «АМАК-система» (см. Интернет, сайт amak-sistema.ru). В этой системе осуществлена комплексная механизация, электрификация и автоматизация всех полевых работ в земледелии. В ней нет тракторов, комбайнов и автомобилей и она не потребляет ни капли моторного топлива. Она работает исключительно на электрической энергии, которая поступает по контактной линии электропередачи от близлежащей электростанции. Почти вся поступающая в АМАК-систему электроэнергия (95%) преобразуется в полезные виды энергии (механическую, электромагнитную и тепловую), используемые для технологических процессов в земледелии. И только 5% поступившей в АМАК-систему электроэнергии превращается в бесполезную тепловую энергию (тепло), рассеиваемую в пространство над полями.

Внимательный и «подкованный» в энергетике читатель может привести контраргумент в защиту существующей тракторной системы земледелия, использующей моторное топливо. Да, тракторы, комбайны и автомобили, сжигая в своих двигателях моторное топливо, 70% этого топлива превращают в бесполезное тепло, но и тепловые электростанции, электроэнергией которых будут пользоваться АМАК-системы, примерно 70% сжигаемого угля тоже превращают в бесполезное тепло. Так что «хрен редьки не слаще». И тракторная система земледелия, и АМАК-система («заводское» земледелие) одинаково загрязняют окружающую среду бесполезным теплом и вредными газами продуктов сгорания моторного топлива и угля. Только в тракторной системе это делается над зерновыми полями, а в АМАК-системе – в районе расположения электростанции. Вся и разница. С предъявленным контраргументом можно согласиться, но с одним уточнением: кроме «грязных» тепловых электростанций, есть и другие электростанции: гидроэлектростанции, солнечные электростанции, ветровые, атомные. Они могут быть чище тепловых электростанций, хотя и тут могут быть «тонкие нюансы» (полупроводниковые преобразователи солнечной энергии в электрическую в чистом виде в природе не встречаются, их тоже где-то производят, используя энергию так же загрязняющую окружающую среду). Производство электроэнергии, вероятно, всегда будет сопровождаться тем или иным загрязнением окружающей среды: в одном случае большим загрязнением, в другом – меньшим.

В начале статьи мы ставили вопрос: почему до сих пор не электрифицировано земледелие? Сейчас можно ответить. Во-первых, земледелие в России не является приоритетным производством. Электрифицировать его будут, вероятно, в последнюю очередь. Во-вторых, электрификация – это предвестник автоматизации любого производства, а автоматизировать земледелие Правительство России пока не собирается. Поэтому такое безразличное и даже враждебное отношение к проекту «АМАК-система», где земледелие не только электрифицируется, но и автоматизируется. В-третьих, экономия только на зерновом производстве 30 332 миллионов киловатт-часов электроэнергии стоимостью 55,2 миллиардов рублей ежегодно – аргумент очевидно недостаточный, чтобы Правительство России дало «стартовый выстрел» для электрификации земледелия. «Массового забега» конструкторов сельскохозяйственной техники в направлении электрификации земледелия до 2020 года не предвидится (см. «Стратегию машинно-технологической модернизации сельского хозяйства России на период до 2020 года», утверждённую Правительством России).

«Нам электричество пахать и сеять будет, / Нам электричество ночную тьму разбудит…» как и прежде, поют эту песню сегодняшние и вчерашние студенты на своих вечеринках и вечерах-встречах. Почти сто лет поют, а в песне – все слова в будущем времени: «будет», «разбудит»… А пора бы перейти к настоящему времени и скорректировать слова этой песни: «Нам электричество сеет зерновые, / На полях работают лазеры крутые, / Нынче в земледелии – электронный рай, / Нажал на кнопку: чик-чирик – и собран урожай!» Шутка. Но не электрифицированное земледелие (в наше-то время!) – уже не шутка.
Ю. Жуков

Фермерам предложат новую технику для обработки культур

Компания AGCO выводит на российский рынок новую модель в линейке самоходных опрыскивателей Challenger – Challenger RoGator 700, предназначенный для работы в средних фермерских хозяйствах. Среди преимуществ: традиционное для RoGator внимание к деталям, гибкая рама С-профиля, максимально точное опрыскивание, а также ряд инновационных характеристик, позволяющих работать на любых полях и почвах на высокой скорости без потери качества.


Читать дальше →

Энергия, зерно и АМАК-система

Энергия, зерно и АМАК-система
Энергия – это «скалярная физическая величина, являющаяся единой мерой различных форм движения и взаимодействия материи, мерой перехода движения материи из одних форм в другие». Такое определение понятию «энергия» вы найдёте в Википедии. Давайте скажем проще. Энергия – это то, что надо затратить при выполнении определённой работы, например, для производства одной тонны зерна. Энергию принято измерять в джоулях. Или в киловатт-часах, что для обычных читателей, не связанных с наукой, более привычно и понятно. Ведь в киловатт-часах в наших квартирах электросчётчики подсчитывают энергию, которую мы потребляем для варки, парки и стирки. И за которую расплачиваемся ежемесячно по счетам-квитанциям. И чтобы уж совсем представить энергию более «весомо и зримо», приведём примеры. Если вы поднимите 102 грамма зерна на один метр, вы затратите один джоуль энергии (записывается «1 Дж»). Если вы поднимите 367,3 тонны зерна на один метр вы затратите энергии один киловатт-час (записывают «1 кВт*ч», звёздочка – вместо знака умножения). Далее в статье энергию будем измерять в киловатт-часах. Кто захочет измерять в джоулях, может самостоятельно перевести киловатт-часы в джоули, воспользовавшись известным равенством: 1 кВт*ч = 3,6 МДж (3,6 миллионов джоулей). Теперь кратко поясним: что такое АМАК-система.

АМАК-система – это принципиально новое предприятие, предназначенное для многолетнего массового производства продукции растениеводства, например, зерна. Она не содержит тракторов, комбайнов, автомобилей, прицепных агрегатов, дождевальных машин и складов. Проще говоря, АМАК-система – это завод, но завод не стационарный городского типа, а завод динамический, самоходный с теми же основными составными частями, что и завод городской. Конструктивно АМАК-система существенно отличается от городского стационарного завода. АМАК-система включает: АМАК – автоматизированный мостовой агротехнический комплекс, канал-хранилище, навесные агрегаты и контактную линию электропередачи. Исходной предпосылкой появления проекта АМАК-системы явилось предположение: если земля, как объект труда и средство производства, не может прийти на городской механизированный, электрифицированный и автоматизированный завод, то завод сам должен прийти к земле. АМАК-система – российское изобретение (получено 13 патентов на изобретения). В отличие от тракторной системы земледелия, АМАК-система имеет ряд важных особенностей и свойств, благодаря которым со временем должна заменить тракторную систему земледелия на больших окультуренных угодьях равнинного типа. Подробнее об АМАК-системе можно узнать в Интернете на сайте amak-sistema.ru.

В данной статье рассмотрим только одну особенность АМАК-системы – её энергообеспечение и затраты энергии при производстве зерна пшеницы.

АМАК-система является полностью электрифицированной производственной системой. Она не потребляет ни капли моторного топлива. Электрообеспечение осуществляется с помощью контактной линии электропередачи от близлежащей электростанции или от солнечных полупроводниковых батарей, установленных на АМАК и на крыше канала-хранилища. Электроэнергия может поступать на АМАК одновременно и от электростанции, и от солнечных полупроводниковых батарей. Для накопления электроэнергии используются аккумуляторы, установленные вдоль канала-хранилища. АМАК-система может работать в автономном режиме, используя только солнечную энергию. Потребляемая мощность зависит от длины АМАК, которая на несколько десятков метров больше ширины обслуживаемого активного угодья. Мощность АМАК определяется из расчёта 5 кВт на один погонный метр длины АМАК. Например, при длине АМАК 1060 метров мощность электродвигателей и электрооборудования составляет 5300 кВт. Одна АМАК-система может обслуживать активное угодье любых размеров, начиная от единиц и кончая десятками тысяч гектаров.

При интенсивном земледелии, используя нулевую технологию и обеспечивая урожайность зерна пшеницы в 10 т/га, в АМАК-системе в расчёте на производство одной тонны зерна затрачивается 17 кВт*ч электроэнергии. Эта энергия затрачивается на все виды работ: уничтожение сорняков, транспортировку и внесение удобрений, транспортировку семян, сев, орошение, уничтожение вредителей растений, уборку урожая и транспортировку зерна в канал-хранилище.

При интенсивном земледелии, используя нулевую технологию и обеспечивая урожайность зерна пшеницы в 2,23 т/га (средняя урожайность зерна пшеницы в России в 2013 году), в тракторной системе земледелия в расчёте на производство одной тонны зерна затрачивается 117 кВт*ч энергии, полученной на основе сжигания моторного топлива в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей. Эта энергия учитывает все виды работ: транспортировку ядохимикатов и уничтожение сорняков, транспортировку и внесение удобрений, транспортировку семян, сев, уничтожение вредителей растений, уборку урожая и транспортировку его в склады.

Как видно, для производства одного и того же продукта (зерна пшеницы) в АМАК-системе энергии требуется в 6,9 раза меньше, чем в тракторной. Это обусловлено следующими факторами. Фактор первый. Если для выполнения всех видов работ на одном гектаре затрачивается одинаковая энергия для двух различных систем земледелия, то энергоёмкость единицы продукции будет меньше в той системе, в которой урожайность выше. В АМАК-системе урожайность в 4,5 раз выше, чем в тракторной, поэтому для производства одной тонны пшеницы в ней затрачивается в 4,5 раз меньше энергии. Высокая урожайность в АМАК-системе обусловлена тем, что: почва активного угодья не переуплотняется ходовыми частями транспортных средств; осуществляется дозированное орошение; применяются лазерные, электромагнитные и ультразвуковые методы и устройства борьбы с вредителями растений; ведётся уборка урожая в затяжную дождливую погоду (для спасения урожая). Всё это в тракторной системе выполнить невозможно. Второй фактор. Среднее расстояние транспортировки людей, семян, удобрений, воды и зерна в тракторной системе в полтора раза протяженнее, чем в АМАК-системе. На эту транспортировку в тракторной системе затрачивается в полтора раза больше энергии, чем в АМАК-системе (при прочих равных условиях). Третий фактор. В тракторной системе все транспортные средства (тракторы, комбайны, автомобили и дождевальные машины) имеют коэффициент сопротивления качению равный 0,10 (при передвижении по стерне). В АМАК-системе транспортёры имеют коэффициент сопротивления качению 0,04 (ролики транспортёров катятся по стальным направляющим), АМАК передвигается по укатанным постоянным грунтовым колеям. Поскольку коэффициент сопротивления качению в тракторной системе в 2,5 раза больше, чем в АМАК-системе, то для транспортировки одинаковых грузов в тракторной системе затрачивается в 2,5 раза больше энергии, чем в АМАК-системе. Совокупность указанных трёх факторов и обусловливает почти семикратное превышение энергоёмкости единицы продукции в тракторной системе относительно энергоёмкости единицы продукции в АМАК-системе.

В 2013 году в России произведено 52,07 миллионов тонн зерна пшеницы, выращенной на 23,35 миллионах гектаров при урожайности 2,23 т/га (по данным Минсельхоза РФ). Учитывая эти данные, можно предположить, что на производство одной тонны зерна пшеницы было затрачено 117 кВт*ч энергии, полученной от сжигания моторного топлива в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей. Подсчитано, что для получения 1 кВт*ч энергии надо сжечь 0,29 кг моторного топлива, а для получения энергии в 117 кВт*ч потребуется сжечь в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей 33,93 кг моторного топлива, округлённо – 34 кг. Теперь можно получить очень важную цифру, а именно 1 770 380 тонн. Столько тонн моторного топлива в 2013 году было сожжено в двигателях тракторов, комбайнов и автомобилей при производстве всей пшеницы в России. Чтобы читатель представил этот объём моторного топлива «весомо и зримо» – это поезд длиной 327 км с 27 237 вагонами, в каждой цистерне которого находится по 65 тонн моторного топлива.

Если бы в 2013 году всё зерно пшеницы в России было бы произведено с помощью АМАК-систем, то не потребовалось бы ни капли моторного топлива. Потребовалось бы в 6,9 раз меньше энергии, а именно – 885 190 МВт*ч. электрической энергии от близлежащих электростанций.

Использование в России АМАК-систем вместо тракторных только для производства пшеницы могло бы дать ощутимый экономический и социальный эффекты. Во-первых, будет экономиться по 1 770 380 тонн моторного топлива ежегодно. Во-вторых, будет в 6,9 раз снижена энергоёмкость продукции. В-третьих, в составе себестоимости продукции стоимость энергии будет снижена в 38 раз (с 1190 руб./т до 31 руб./т). В-четвёртых, в 4,5 раза будет уменьшена площадь под пшеницу. В-пятых, будет повышена надёжность сбора зерна пшеницы (имеется возможность вести уборочную работу при затяжной дождливой погоде). Социальный эффект выразится в том, что земледельческий труд превратится в разновидность городского – полностью механизированного, электрифицированного и автоматизированного труда, обеспечивающего высокую его комфортность и престижность. Это кардинально изменит отношение к земледельческому труду у молодёжи, создаст новые профессии и повысит привлекательность сельскохозяйственных учебных заведений. АМАК-система – это тот же городской завод, но только в поле.

У читателя наверняка возник вопрос: если АМАК-система такая совершенная, то почему же она до сих пор нигде не внедрена? Почему мы не видим её на наших полях? Причин несколько. Во-первых, АМАК-система может быть внедрена, если этого захочет руководитель страны – России, США, Канады или другой технически развитой и зернопроизводящей. Или руководитель крупной частной корпорации, например, Дюпон. Или миллиардер, раздумывающий: где бы применить свой капитал. К сожалению, эти люди либо ничего не знают про АМАК-систему, либо знают, но не решаются её внедрять – выжидают, кто решится на это первым. Ни простому фермеру, ни автору проекта построить даже одну опытную АМАК-систему не под силу. Это же завод, а не трактор. Во-вторых, на сегодняшний день тракторная система всех устраивает: и земледельцев, и учёных, и инженеров, и чиновников, и даже военных (сегодня трактор, а завтра, если потребуется, – танк). Пока есть нефть, это положение не изменится. Зачем строить какие-то АМАК-системы, когда и так всё хорошо. Петух не клюнул. Гром не грянул. В-третьих, принципиально новая техника никогда не внедрялась, не внедряется и не будет внедряться быстро, радостно и единогласно. Паровоз был признан «исчадием ада» и долго игнорировался народом. Самолёт не сразу полетел, долгим и трудным был его путь в небо. Да и трактор не в одночасье был признан и внедрён, долго ему пришлось конкурировать с лошадью. Человек так устроен – трудно ему отказаться от знакомого, удобного и привычного. Как от любимого домашнего кресла у телевизора.

Начался новый сельскохозяйственный год. На полях России мы снова видим тысячи шумящих и дымящих тракторов, комбайнов и автомобилей. Выращивая пшеницу, снова в двигателях полевой самоходной техники сожжем 1 770 380 тонн моторного топлива. Снова получим урожайность пшеницы в 2,23 т/га (или около этого). Снова на производство каждой тонны зерна пшеницы будем расходовать по 34 кг дорогого моторного топлива. Тысячи трактористов, комбайнёров и шоферов не в комфортных условиях вибраций, тряски и пыли станут самоотверженными героями «битвы за урожай». Снова мы увидим остановленную технику у раскисших от дождей полей, и механизаторов, разговаривающих с Богом, используя ненормативную лексику. Не увидим мы только АМАК-систем ни вблизи, ни на горизонте. Когда появятся АМАК-системы на зерновых полях, автор не знает, но верит – появятся обязательно. Жизнь заставит. Школьный учитель Константин Эдуардович Циолковский, когда на чердаке своего дома под скептические ухмылки и шуточки язвительных соседей и недоверчивых коллег мастерил деревянный макет своей ракеты, наверняка верил, что она когда-нибудь полетит. Верил один, остальные не верили. Теперь верят все. То же будет и с АМАК-системами. Будет!
Ю. Жуков

Кто и как пытается надуть Россию?

Импортеры зерноуборочных комбайнов зарубежного производства в обход действующей квоты, беспрепятственно завозят сельхозтехнику в Россию.
По данным Таможенной службы за два месяца 2014 года (январь-февраль) на территорию России было ввезено 54 зерноуборочных комбайна в частично разобранном и некомплектном виде на сумму 4,4 млн. долларов США. Данные поставки сельхозтехники осуществлены в обход действующей импортной квоты, введенной решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 15 октября 2013 года №223.
Напомним, что с 1 января 2014 года на территории Таможенного союза действует специальная защитная мера в виде импортной квоты на ввоз в Россию, Белоруссию и Казахстан зерноуборочных комбайнов импортного производства. Но как оказалось для ряда импортеров данное ограничение не преграда – машины завозятся в частично разобранном и некомплектном виде.

Читать дальше →

Хлеборобу нужен автомат

Хлеборобу нужен автомат

Хлеборобу нужен автомат, но не Калашникова (хотя, в некоторых ситуациях и он бы пригодился), а другой – автомат для производства зерна. Читатель может задать вопрос: а зачем? И без автоматов хлеборобы каждый год собирают урожаи зерна. Жили без автоматов и дальше жить можно. Согласен. И дальше можно жить без автоматов, но жизнь показывает: если какую-либо продукцию надо производить ежегодно и в больших количествах, то автомат это может делать дешевле и качественнее. Например, электролампочки делали на заводе в ручную – одна стоила 20 рублей. Стали делать на автомате – стоит 5 рублей. Автомобиль, сделанный в ручную, стоит 5 миллионов рублей, а на автомате – в десять раз меньше! Тонна зерна, произведённая в ручную (с помощью тракторной техники) стоит 10 тысяч рублей, а произведённая автоматом – будет стоить 5 тысяч рублей. Что ни говорите, автомат – это выгодно, «круто» и работать с ним приятно, комфортно и престижно. Вот только заводов-автоматов по производству зерна сегодня «в металле» нет нигде в мире. А проект есть. Это – АМАК-система.

Читать дальше →

РАСТЕНИЯ БУДУТ САМИ СЕБЯ УДОБРЯТЬ

Несмотря на обилие азота в атмосфере, растения часто испытывают в нем недостаток. Дело в том, что атмосферный азот не усваивается растениями, предварительно он должен быть «зафиксирован» – переведен в форму биологически доступных соединений.


Читать дальше →

Взлет и падение цивилизаций связаны с качеством почвы

По мнению ученых, великие цивилизации пали, потому что не смогли предотвратить деградацию почв. Современный мир может постичь та же участь, если человек не научится рациональному и экологичному сельскому хозяйству.

Профессор Мария Скоулз (Mary Scholes) и доцент Боб Скоулз (Bob Scholes) из Университета Витватерсранда (ЮАР) опубликовали научную работу, которая описывает, как продуктивность земель резко сокращается из-за эрозии почв, накопления соли и истощения питательных веществ. По словам ученых, непрерывная обработка почвы на протяжении длительного времени уничтожает бактерии, которые преобразуют органические вещества в питательные.

Читать дальше →

Kverneland Group объявляет об открытии нового завода в Липецке

Норвежский концерн Kverneland Group – один из мировых лидеров в области производства сельскохозяйственной техники – объявляет об открытии производственной линии в Липецке. Новый завод расположен на территории предприятия «Липецкоблснаб».

В Липецке состоялась торжественная церемония открытия новой производственной линии концерна Kverneland Group. На заводе будет производиться сборка, покраска и сварка навесного сельскохозяйственного оборудования: плугов, культиваторов, посевных машин, разбрасывателей удобрений и опрыскивателей. На начальном этапе будет производиться около 10 наименований продукции, в дальнейшем ассортиментная линейка будет расширена. Проектная мощность новой производственной линии позволяет ежегодно выпускать технику на сумму до 14 млн евро. Инвестиции в строительство завода в Липецке составили 9 млн евро.
На церемонии открытия завода выступил заместитель Главы администрации Липецкой области Николай Тагинцев, который заверил представителей компании Kverneland Group в том, что они всегда могут рассчитывать на поддержку местных властей. «Открытие завода по производству современной техники – лучшее подтверждение правильности политики администрации региона по улучшению инвестиционного климата. Созданы новые рабочие места с достойными условиями труда. Уверен, что эффект от работы нового завода не заставит долго ждать», — заявил замглавы областной администрации.
В свою очередь Хасан Кезек, вице-президент Kverneland Group по производству, поблагодарил липецких чиновников за содействие в открытии нового производства. «Мы производим инновационную технику и хотим всегда быть на шаг впереди. Мы видим Россию как потенциальный рынок для таких машин», — сказал Хасан Кезек. Он также заявил, что в планах концерна повышение объемов реализации сельскохозяйственной техники в России до 50 млн евро в год.
Концерн Kverneland Group работает в Липецкой области с 2006 года. Ранее сборка сельскохозяйственной техники норвежкой компании производилась на заводе в Лебедяни. Открытие новой производственной линии на базе предприятия «Липецкоблснаб» позволит существенно расширить ассортимент техники с маркировкой «сделано в России».
Кроме того, вместе с заводом состоялось и открытие нового дилерского центра Kverneland Group – «Липецкоблснаб». Его площадь составляет 3 тыс. кв. м. На этой территории расположился демонстрационный зал, где представлена полная линейка сельскохозяйственной техники, а также склад запчастей и ремонтный цех.

Губернаторы, купившие зарубежные комбайны, останутся без дотаций

Премьер-министра Дмитрия Медведева просят убрать преимущества для иностранных производителей сельхозтехники над отечественными конкурентами

Глава российской ассоциации производителей сельскохозяйственной техники
«Росагромаш» Константин Бабкин направил в правительство РФ обращение на имя Дмитрия Медведева. В нем он просит премьер-министра отменить систему субсидий для российских регионов на покупку импортной сельхозтехники и обязать губернаторов выбирать отечественных поставщиков. Руководитель объединения указывает на то, что в автопроме существует четкая система государственной поддержки, элементы которой можно применить и в отношении отечественного агромаша. Непатриотичных губернаторов, покупающих зарубежную технику, предлагают лишить дотаций.

Читать дальше →