Мосты и земледелие

Мосты и земледелие

Мосты бывают разные – это известно. Самый экзотический, как сказал бы советский юморист Аркадий Райкин, – это «мост через рот». Читатели, кому за шестьдесят, с такими мостами знакомы. Молодым читателям с хорошими зубами ещё предстоит познакомиться с подобными мостами в недалёком будущем, особенно любителям сладкого.

Почти всем хорошо знакомы мосты через реки – Волгу, Енисей, Обь и другие более мелкие реки и речушки, включая протоки и ручейки. Появился во Владивостоке и чудо-мост к острову Русский стоимостью 32 миллиарда рублей. После присоединения Крыма собираемся построить мост через Керченский пролив стоимостью приблизительно 250 миллиардов рублей. Это будет вообще мост-гигант, очередное чудо света. Какое по счёту – надо подсчитать.

Есть мосты через железнодорожные пути, широкие улицы и шоссе, которые называют ещё мостопроводами. Построено их в России бесчисленное множество для удобства и безопасности людей и транспорта. Стоят эти сооружения немалые деньги – десятки и сотни миллионов рублей.

Но есть ещё мосты, о существовании которых многие и не подозревают – это мосты в поле. Проект первого такого моста предложил ещё в 1861 году (год отмены крепостного права в России) английский инженер Халкотт. Металлическую ферму своего необычного моста он установил на две опоры, но опоры не в виде свай или столбов, а использовал два паровоза (!). До Халкотта до такого безобразия никто не додумался, чтобы мост установить на поле, да ещё на паровозы. Чтобы признать этот чудо-мост изобретением (а Халкотт на это, естественно, претендовал), следовало выяснить: для чего такой мост пригоден и зачем он нужен. Оказывается, Халкотт предложил вдоль поля проложить два железнодорожных пути, установить на них свой чудо-мост, подвесить к ферме моста земледельческие орудия труда, например плуги, и широким фронтом пахать поле. Английская патентная служба в тему «врубилась» и выдала изобретателю патент на чудо-мост, а сам процесс его использования стали называть «мостовым земледелием». Удалось или нет Халкотту построить свой чудо-мост – история умалчивает. Есть предположение – не удалось. Иначе Халкотт был бы известен широкой мировой общественности так же, как Леонардо да Винчи или Томас Эдисон, а мостовое земледелие широко использовалось бы не только в Туманном Альбионе.

В 1930 году проект моста, установленного на поле, предложил молодой учитель из Подмосковья некто Михаил Правоторов, назвав свой мост «Мостовым станом». Как и Халкотт, металлическую ферму он установил на опоры, но не на паровозы, а на гусеничные ходовые части с электромоторами. На ферму он предлагал подвешивать земледельческие орудия труда, например плуги, и пахать землю широким фронтом в 25, или в 50, или даже в 100 метров шириной. Вычертив довольно примитивный чертёж, Михаил Правоторов стал показывать его сначала своим товарищам, а потом и в Наркомате земледелия молодой Советской республики. В Наркомате земледелия к мостовому стану Правоторова отнеслись доброжелательно и даже собирались выделить на его реализацию 50 тысяч рублей золотом. К этим предполагаемым золотым рублям быстро пристроился голландский инженер Рутгердс в ранге соавтора. Правоторов и глазом не успел моргнуть, как его чертёж был грамотно переоформлен, русские слова заменены немецкими, изготовителем намечен немецкий завод Брумбергера, а фамилия Правоторова из чертежа исчезла совсем. Михаил, естественно, возмутился и пожаловался в Наркомат земледелия. Посмотрев на эти неурядицы, Наркомат земледелия золотых рублей решил на мостовой стан не выделять и с мостовым станом завязать. Михаил ещё какое-то время ходил по инстанциям, предлагал внедрить в земледелие своё детище, возмущался бездушию чиновников. Когда свои возмущения он стал подкреплять крепкими выражениями, соответствующие органы его поставили на место, отправив на долгие годы в места не столь отдалённые. Построить свой мостовой стан даже в виде опытного экземпляра Михаилу Правоторову из Подмосковья не удалось.

В 1977 году молодой инженер из Сибири Юрий Жуков в инициативном порядке предложил свой проект моста для поля, который назвал «АМАК-системой». Работая в современном университете в непосредственной близости к последним достижениям электротехники, электроники и автоматики, Жуков буквально напичкал свой мост этими устройствами. Мост превратился в завод, но в завод не стационарный, как в городе, а завод полевой, динамический, самоходный. Говоря пафосно, он предложил первый в мире проект завода-автомата для земледелия. Можно говорить, что предложил он новый метод земледелия – «заводской». По сравнению с существующей классической «тракторной» системой земледелия, заводское земледелие имеет много существенных и важных достоинств. Главное достоинство заключается в том, что колёса технических средств не касаются поверхности активного угодья, на котором произрастают возделываемые растения. Это значит, что поверхность активного угодья не утрамбовывается, не переуплотняется, и в ней обеспечивается нормальный водный и воздушный режимы, благоприятные для растений и полезных микроорганизмов. Всё это обеспечивает значительное повышение урожайности возделываемых культур, иногда в два и три раза! В АМАК-системе не используется моторное топливо, так как она полностью электрифицирована. В ней не используются ядохимикаты, так как применяются современные методы и устройства борьбы с сорняками и вредителями растений: электромагнитные, ультразвуковые, лазерные и другие. В АМАК-системе имеется ещё более десятка важных и существенных преимуществ по сравнению с существующей тракторной системой земледелия, на основе которых в ней обеспечивается существенное снижение себестоимости и энергоёмкости производимой продукции. Рассмотрение этих преимуществ не позволяют сделать рамки этой статьи. Заинтересованный читатель может познакомиться с ними самостоятельно и в любое время на сайте www.amak-sistema.ru, зайдя в Интернет.

Человечество давно и успешно научилось строить различные мосты. Строят их гениальные и не очень гениальные конструкторы, инженеры и архитекторы. На строительство мостов затрачено и затрачивается десятки и сотни миллиардов рублей, долларов и евро. Очень странно, что для строительства мостов для земледелия по сей день человечество не рискнуло затратить и миллионной доли тех средств, которые оно тратит для мостов через реки и проливы. Можно подумать, что переправить человека с одного берега на другой важнее, чем его накормить. Конечно же, и мостовое устройство Халкотта, и мостовой стан Правоторова, и АМАК-система Жукова, как мосты для полей, давно должны были бы быть построенными и опробованными в земледелии. Хотя бы для эксперимента, чтобы показать их преимущества или недостатки по сравнению с тракторной системой земледелия. Мосты для земледелия, как представляется, не менее нужны людям, чем мосты через реки и проливы. А может быть – гораздо больше нужны. Пользоваться мостами и ходить с одного берега на другой приходится не всем и не всегда, а каждый день вкусно и сытно есть – хочется всем и всегда.

Тракторная система земледелия пока нас кормит, но требует очень много моторного топлива и живого непосредственного труда. Заводское земледелие на основе АМАК-систем может так же нас кормить, как и тракторное, но потребует для этого значительно меньше энергии и живого непосредственного труда. В этом случае экономия ресурсов (энергии и живого непосредственного труда) может быть весьма значительной и в денежном выражении составить многие сотни миллиардов рублей. И экологи за АМАК-системы скажут большое спасибо, так как жечь миллионы тонн моторного топлива и разбрасывать миллионы тонн ядохимикатов на поля необходимости не будет. Сами травиться не будем, животных и птиц сохраним для наших потомков. Сегодня мы строим мосты через реки и проливы, но пора строить и мосты в полях – заводы-автоматы, которые нас накормят, сэкономят ресурсы и защитят природу. Время подошло.
Ю. Жуков

Скорость в деталях от AGCO Parts

С июля 2014 года AGCO Parts (подразделение AGCO по обеспечению оригинальными запчастями линейки техники Massey Ferguson, Challenger, Fendt и Valtra) переходит на более эффективную схему поставки запасных частей: напрямую до дверей дилера, как с московского склада, так и из зарубежных (глобальных) центров снабжения. Новая система позволит вдвое сократить период ожидания запасных частей сельхозпроизводителями.
«Бесперебойность работы техники в сезон полевых работ – важная задача, которая стоит перед нашей командой, – комментирует Олег Кондратьев, менеджер по развитию бизнеса запчастей AGCO. – В качестве стандарта срочной доставки заказа в любой регион России установлен срок в 36 часов. В «горячую» пору сельхозработ мы должны действовать быстро, делая всё возможное, чтобы сэкономить время, а значит, и деньги наших клиентов».
Эффективная обработка заказов в региональных дилерских центрах компании, а также существенное увеличение номенклатуры запасных частей на складе в Москве станет гарантией скорости поставок. За последний год подразделение AGCO Parts завершило процесс расширения склада запчастей и значительно увеличило его мощность. Новый склад площадью 6000 м2 находится в собственности компании.
Оперативной работе будет также способствовать и непрерывный рост количества сервисных центров в регионах, которых уже сейчас в России более 40. При этом каждый центр имеет доступ к полному спектру запчастей для техники Massey Ferguson, Challenger, Fendt или Valtra вне зависимости от того, машины какого бренда он реализует. Все преимущества AGCO Parts также доступны каждому российскому дилеру AGCO.
«Наша главная задача – обеспечить высочайшее качество обслуживания потребителей техники AGCO, – говорит Олег Кондратьев. – Уникальное предложение AGCO Parts заключается в поставке надежных оригинальных запчастей в максимально короткие сроки. Централизованная доставка запчастей дилерам, организованная силами AGCO, позволит также значительно сократить накладные расходы на транспортировку запчастей и одновременно избежать «наценок за срочность» со стороны дилерских центров».

Краткая справка
AGCO, Your Agriculture Company, (NYSE: AGCO), один из мировых лидеров по производству и поставке сельскохозяйственной техники и оборудования. Компания предлагает наиболее полную линейку тракторов, комбайнов, кормозаготовительной техники, самоходных опрыскивателей и разбрасывателей удобрений, почвообрабатывающих машин, навесных орудий и оригинальных запчастей. Техника AGCO продается под основными торговыми брендами Challenger®, Fendt®, GSI®, Massey Ferguson® и Valtra®. Реализация техники AGCO осуществляется по всему миру через дилерскую сеть, состоящую из 3 150 компаний, действующих в более чем 140 странах мира. Штаб-квартира компании AGCO расположена в Дулуте, штат Джорджия, США. Чистые продажи компании AGCO в 2012 году составили 10 миллиардов долларов США. www.AGCOcorp.com

AGCO Parts – подразделение корпорации AGCO по обеспечению оригинальными запчастями и аксессуарами для всей линейки техники Challenger®, Fendt®, GSI®, Massey Ferguson® и Valtra®. www.agcoparts.com

На деревне расставание поют

На деревне расставание поют

Несколько десятилетий тому назад популярной была песня со словами: «На деревне расставание поют, провожают гармониста в институт…» И сегодня расставания поют, провожая выпускников средних школ в городские университеты. В основном, как и прежде, многие из выпускников хотят быть юристами, психологами, менеджерами и ещё кем-то. Но мне близки по духу те, кто решили стать инженерами и, получив дипломы, вернуться «к земле». Как инженер, хочу подсказать им принципиально новое направление инженерной деятельности в земледелии. Расскажу о земледелии, где инженеры будут работать в таких же комфортных условиях и на такой же насыщенной электроникой технике, как работают сегодня инженеры в современных городских предприятиях электронной или аэрокосмической промышленности. Совсем скоро появится, так называемое, «заводское земледелие» на основе «АМАК-систем», для реализации и эксплуатации которых потребуется сотни и тысячи инженеров и конструкторов с новыми знаниями и новыми мозгами. Сегодня таких инженеров нет, но есть студенты университетов, которые такими инженерами могут и должны стать. Однако, обо всём по порядку.

АМАК-система – это принципиально новое предприятие, предназначенное для массового ежегодного производства растениеводческой продукции, например, зерна. Она размещается на больших окультуренных угодьях равнинного типа размерами в сотни и тысячи гектаров. Одна АМАК-система может производить, например, 100 тысяч тонн зерна. АМАК-система – это, практически, самоходный полевой завод, завод на колёсах. В АМАК-системе реализована идея мостового земледелия и применены современные достижения науки и техники в области механики, электротехники, электроники и автоматики. АМАК-система – полностью механизированное, электрифицированное и автоматизированное предприятие, которым может управлять всего десять инженеров и один агроном.
В АМАК системе не используются тракторы, комбайны, автомобили, дождевальные машины, прицепная техника и постоянные склады готовой продукции, хотя она выполняет абсолютно все виды полевых и транспортных работ, и в ней временно хранится произведённая продукция. Она не потребляет ни капли моторного топлива. Исходной предпосылкой проектирования АМАК-системы было предположение: если земля, как объект труда и средство производства, не может прийти на современный автоматизированный городской завод, то завод сам должен прийти к земле.

АМАК-система включает четыре основных подсистем: автоматизированный мостовой агротехнический комплекс – АМАК (отсюда и название системы); навесные агрегаты; канал-хранилище и контактную линию электропередачи. АМАК предназначен для выполнения всех видов полевых работ, включая транспортные. В зимнее время АМАК используется как ремонтный завод. Навесные агрегаты предназначены для непосредственного взаимодействия с землёй и растениями. В зависимости от вида полевой работы, к АМАК временно подсоединяются однотипные навесные агрегаты, с помощью которых выполняется запланированная работа на активном угодье. Это может быть, например, сев. Канал-хранилище является многофункциональным сооружением. Он предназначен для транспортировки воды для орошения растений (весной и летом) и для хранения продуктов урожая (осенью и зимой). Кроме того, он выполняет защитные функции от нежелательного захода на активное угодье посторонних людей и животных. Контактная линия электропередачи предназначена для электрообеспечения АМАК от близлежащей электростанции.

АМАК – сложное техническое сооружение, комплекс. Ведь это, по сути, завод, в котором есть и производственные цехи, и сложное оборудование, транспортные, энергетические и сигнальные коммуникации. Всё это должно быть сконструировано, рассчитано, изготовлено, исследовано и опробовано на больших активных угодьях. Перед молодыми инженерами, конструкторами и учёными открываются поистине неограниченные возможности творить, выдумывать, пробовать. Существующий проект АМАК-системы – это только эскизный проект, только начальный импульс для творческой деятельности и изобретательства. Студентам, избравшим инженерные факультеты в университетах, открывается огромное поле деятельности. Это даже не «Силиконовая долина», а инженерная равнина, уходящая за горизонт технических и изобретательских далей.

У заинтересованного первокурсника университета, который уже поступил на тот или иной инженерный факультет, может возникнуть вопрос: с чего начать? Ответ: начать можно с сайта Интернета www.amak-sistema.ru. Там можно узнать как работает АМАК-система, как она выглядит и кто её автор. После того, как студенты освоят азы информатики, математики, физики и инженерной графики, можно будет взяться за электронное моделирование тех или иных составных частей АМАК-системы. Потом последуют курсовые и дипломные проекты по АМАК-системе и заводскому земледелию на их основе. Появится интерес заняться научными исследованиями и написанию кандидатских и докторских диссертаций. В заводском земледелии – нетронутая научная целина. «Клондайк» научных тем и направлений. Но главное всё же – это инженерная деятельность и в АМАК-системостроении, и в практической эксплуатации этих систем в реальном заводском земледелии. Цель внедрения АМАК-систем в земледелие – производить больше, качественнее и дешевле растениеводческой продукции, например, зерна. И сделать работу на земле такой же удобной и комфортной, как на современном городском предприятии.

У внимательного читателя может возникнуть вопрос: если проект АМАК-системы такой «крутой», если АМАК-система призвана кардинально изменить земледелие, то почему же нет специальных факультетов, где целенаправленно и профессионально готовили бы инженеров по АМАК-системостроению? Ответ прост: образование – инерционная область человеческой деятельности. Сначала должен появиться объект изучения (как правило, это изобретение), это изобретение должно быть реализовано хотя бы в опытном экземпляре. Должны появиться первые специалисты, которые поработали бы на реализованном изобретении, и только потом появляются специализированные факультеты и университеты. Так было всегда. Так будет и с заводским земледелием и АМАК-системой.

На деревне расставание поют. Провожают выпускников средних школ в городские университеты на инженерные специальности. Односельчане, конечно же, надеются на то, что молодые инженеры вернуться обратно в родные сёла, к отчим домам, к «земле-кормилице». А вернутся ли? – вот в чём вопрос. Если на экспериментальном поле появится хотя бы одна опытная АМАК-система – молодые инженеры вернутся к земле. Если этого не будет – город завлечёт их в свои объятия и не выпустит в родные сёла. Построить даже опытную АМАК-систему ни автору проекта, ни фермеру, ни университету не под силу. Это может сделать только Министерство сельского хозяйства совместно с Министерством Образованию и Науки Российской Федерации на основе целевого федерального финансирования. Им и решать.

Ю. Жуков

Льготные условия AGCO Finance для будущего урожая

AGCO Finance – глобальный партнер корпорации AGCO, предоставляющий услуги лизинга, — объявляет о продлении программы на приобретение посевной и почвообрабатывающей техники и анонсирует специальные условия на покупку колесных тракторов бренда Challenger.
AGCO Finance предоставляет в России услуги лизинга техники брендов Massey Ferguson, Challenger, Fendt и Valtra на выгодных условиях с февраля 2014 года. Компания стремится максимально учитывать потребности фермеров, адаптируя свои финансовые решения под специфику сельскохозяйственного производства. Преимущества лизинговой программы AGCO Finance уже оценили многие сельхозпроизводители.
«В лице AGCO Finance мы нашли надежного партнера, который своевременно реагирует на запросы, предоставляя финансирование в нужные нам сроки и на выгодных условиях. – рассказывает Сергей Петрович Мельников, председатель СПК «Подовинное» Октябрьского района Челябинской области. — Наша компания уже приобрела в лизинг несколько мощных гусеничных тракторов Challenger MT865C и сейчас рассматривает возможность лизинга комбайнов Massey Ferguson с помощью AGCO Finance.»
Начиная с июля AGCO Finance значительно расширяет свой пакет выгодных предложений на покупку техники к осеннему посевному сезону. В связи с большой заинтересованностью со стороны сельхозпроизводителей было решено продлить акцию на приобретение посевного и почвообрабатывающего оборудования – посевных комплексов, культиваторов и дисковых борон. Кроме того, AGCO Finance запускает новое предложение по колесным тракторам Challenger мощностью до 370 л.с. с беспрецедентно низкой ставкой по лизингу. Компания также предлагает клиентам максимально удобные графики платежей, основанные на сезонных колебаниях поступления доходов.
«Мы убедились, что финансирование техники востребовано нашими клиентами, поток заявок на лизинг возрастает, — комментирует Евгений Асташкин, коммерческий директор AGCO Finance в России. — Со своей стороны мы можем заверить российских фермеров, что всегда будем стараться предложить им низкие ставки удорожания, быть гибкими в согласовании условий и оперативно принимать решения по лизингу, зная, что техника зачастую нужна в поле как можно скорее.»
Приобрести технику в лизинг на выгодных условиях от AGCO Finance можно через официальную дилерскую сеть AGCO в любом регионе России. AGCO Finance планирует и в дальнейшем предлагать рынку специальные предложения на покупку сельхозтехники, внедряя привлекательные финансовые решения для российских аграриев.

Краткая справка

AGCO, Your Agriculture Company, (NYSE: AGCO), один из мировых лидеров по производству и поставке сельскохозяйственной техники и оборудования. Компания предлагает наиболее полную линейку тракторов, комбайнов, кормозаготовительной техники, самоходных опрыскивателей и разбрасывателей удобрений, почвообрабатывающих машин, навесных орудий и оригинальных запчастей. Техника AGCO продается под основными торговыми брендами Challenger®, Fendt®, GSI®, Massey Ferguson® и Valtra®. Реализация техники AGCO осуществляется по всему миру через дилерскую сеть, состоящую из 3 150 компаний, действующих в более чем 140 странах мира. Штаб-квартира компании AGCO расположена в Дулуте, штат Джорджия, США. Чистые продажи компании AGCO в 2012 году составили 10 миллиардов долларов США. www.AGCOcorp.com

AGCO Finance, совместное предприятие AGCO и De Lage Landen Leasing, осуществляет свою деятельность в 25 странах в Европе, Северной и Южной Америке, Австралии/Новой Зеландии и Китае. За 25 лет работы компания поставила в лизинг свыше 185 000 единиц техники.

Садовые прицепные вентиляторные опрыскиватели

ЗУБР ПВ — эта серия садовых опрыскивателей предназначена для проведения мер по защите садов, ягодников, виноградников, садовых и лесных питомников в средних и крупных садоводческих предприятиях. Опрыскиватель изготавливается в двух версиях: «Пирамида», «Колонна».

Опрыскиватель ЗУБР ПВ отвечает всем требованиям международных стандартов по равномерности внесения пестицидов, соблюдения задан-ной дозы и требованиям экологической безопасности.


Читать дальше →

Kverneland Group укрепляет позиции в Поволжье

Квернеланд Груп СНГ, торгово-маркетинговое представительство норвежского сельхозмашиностроительного концерна Kverneland Group, продолжает развивать дилерскую сеть в России. С 3-го квартала текущего года компания назначила нового дилера в Самарской области, а также обзавелась новой сервисной площадкой в Саратове. Ожидается, что это поможет расширить границы сотрудничества с аграриями Поволжья, сделав технику Kverneland здесь более доступной.

Новым дилером техники Kverneland в Самарской области стал Центральный филиал ООО «СТИ», работающий с 2009 года в сфере реализации, гарантийного и постгарантийного обслуживания сельхозтехники мировых заводов-производителей. Основной инфраструктурной площадкой компании в области является дилерский центр общей площадью свыше 650 кв.м., где расположены демонстрационно-выставочный зал, склад запасных частей номенклатурой на сумму порядка 12 млн. руб., сервисные боксы, а также офисные помещения. Для оперативного реагирования у дилера имеется собственный парк сервисных автомобилей.

«Мы высоко оцениваем потенциал Самарской области для продвижения техники Kverneland, — рассказывает Артем Пыресев, коммерческий директор «СТИ-Агро». – Среди потенциальных покупателей здесь представлены не только растениеводческие хозяйства, но и животноводческие фермы. Для них в этом году в области действуют субсидии на технику для заготовки кормов в размере от 25% до 50%, а также такое специальное оборудование для животноводства, как погрузчики, кормораздатчики, кормосмесители. Эта линейка широко представлена в ассортименте машин Kverneland, поэтому мы рассчитываем на устойчивый рост продаж здесь этого оборудования».

Кроме того, ООО «СТИ-Агро» несколько лет является дилером New Holland. По мнению представителей компании, в случае комбинирования тракторов New Holland с прицепным и навесным оборудованием Kverneland клиенты получат законченное решение во всех циклах своего бизнеса, а возможности финансирования покупки тракторов с прицепными агрегатами как единое целое в рамках одного проекта через CNH-Capital, обеспечат максимальное удобство приобретения.

«В основе нашей дилерской политики – качественное присутствие во всех регионах, где продается наша техника, — делится Роберт Цизак, генеральный директор Квернеланд Груп СНГ. – Это значит, что во всех областях и субъектах РФ, где есть клиенты Kverneland Group, должно быть дилерское представительство, штат и инфраструктура которого позволяет оказывать поддержку сельхозпроизводителю 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Поэтому отрадно сообщить, что кроме нового дилера в Самарской области, наш другой партнер «АгроМаркет» открыл в Саратове новый современный сервисный центр».

Новая площадка в Саратове, расположившаяся на территории почти в 1 га, распахнула свои двери в начале июля. Центр располагает всем необходимым для комплексного обслуживания местных сельхозпроизводителей – ремонтные боксы, сервисная зона, склад запасных частей, а также обширная демонстрационно-выставочная площадка.

AGCO выбирает «Урожай»

Компания «Урожай» стала новым дилером корпорации AGCO в Северо-Западном регионе – она будет представлять технику под брендами Massey Ferguson, Challenger, Valtra и Fendt в Ленинградской, Псковской, Новгородской и Вологодской областях, а также в Республике Карелия.
ООО «Урожай» имеет двадцатилетний опыт работы на рынке, а также всю необходимую инфраструктуру для оперативного и качественного обслуживания клиентов. В арсенале компании находится один из самых крупных и полных складов запасных частей на Северо-Западе России. На территории нового дилера действует постоянная демонстрационная площадка, предоставляющая сельхозпроизводителям удобную возможность для знакомства с новой техникой и оборудованием.
Помимо реализации сельхозмашин, компания «Урожай» ведет профессиональное консультирование своих клиентов по вопросам ведения агробизнеса и оказывает весь спектр дилерских услуг: от продажи оборудования до гарантийного ремонта и поставки оригинальных запчастей для техники AGCO.
«Наше партнерство будет способствовать внедрению инноваций в сельскохозяйственное производство на Северо-Западе России», – уверен директор по развитию дилерской сети AGCO Михаил Збар.
По словам генерального директора ООО «Урожай» Павла Репникова, изменение статуса компании уже заметно повысило активность агропроизводителей: после подписания соглашения с корпорацией AGCО сразу поступила крупная партия заказов от разных клиентов. Лидирует в списке заказов марка Massey Ferguson.
«И это вполне понятно – ведь в сегменте уборочной техники ей нет равных, – отметил Павел Репников. – В ближайшее время мы ждем поставок тракторов MF серий 8600, 7600, 5460, а также телескопических погрузчиков этого бренда».

Краткая справка
AGCO, Your Agriculture Company, (NYSE: AGCO), один из мировых лидеров по производству и поставке сельскохозяйственной техники и оборудования. Компания предлагает наиболее полную линейку тракторов, комбайнов, кормозаготовительной техники, самоходных опрыскивателей и разбрасывателей удобрений, почвообрабатывающих машин, навесных орудий и оригинальных запчастей. Техника AGCO продается под основными торговыми брендами Challenger®, Fendt®, GSI®, Massey Ferguson® и Valtra®. Реализация техники AGCO осуществляется по всему миру через дилерскую сеть, состоящую из 3 150 компаний, действующих в более, чем 140 странах мира. Штаб-квартира компании AGCO расположена в Дулуте, штат Джорджия, США. Чистые продажи компании AGCO в 2013 году составили 10,8 миллиардов долларов США. www.AGCOcorp.com

ООО «Урожай»– занимается поставкой сельскохозяйственной техники и оборудования с 1994 года. За это время заработала безупречную репутацию среди сельхозпредприятий Северо-Западного региона РФ. Компания кроме продажи техники предлагает поставку запчастей к ней, а так же гарантийное и сервисное обслуживание реализуемых марок. urozhai.ru

Второй Всероссийский конкурс научно-практических работ по сберегающему земледелию среди студентов и аспирантов аграрных вузов

НАЦИОНАЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ СБЕРЕГАЮЩЕГО ЗЕМЛЕДЕЛИЯ, Российская ассоциация производителей сельхозтехники «РОСАГРОМАШ», Международная специализированная выставка сельскохозяйственной техники АГРОСАЛОН, информационный интернет-портал AGROPRAKTIK.RU/, редакция журнала «РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕЕ ЗЕМЛЕДЕЛИЕ» приглашают студентов и аспирантов аграрных вузов РФ принять участие во Втором всероссийском конкурсе научно-практических работ по сберегающему земледелию, который пройдет с 1 августа 2014 г. по 1 сентября 2014 г.

Читать дальше →

Электроника и земледелие

Электроника и земледелие

Электроника – это, если сказать по-простому, область науки и техники, где главное «действующее лицо» – электрон. Детищами электроники являются радиоприёмники, телевизоры, компьютеры, радиолокационные станции, электронные микроскопы и много чего ещё. Оборона, авиация, медицина и некоторые другие области нашей жизни и деятельности давно и успешно используют электронику, и пока не пожалели. Любую работу электроника позволяет делать быстрее, точнее, качественнее, дешевле и комфортнее. А что же мы имеем на сегодня в земледелии? Используется ли там электроника? В сельскохозяйственных журналах и порталах Интернета встречаются статьи, в которых рассказывается о применении электроники в земледелии. Кратко вспомним – о чём они.

Вот нам рассказывают о том, что американские фермеры заказывают в космических агентствах, так называемые, «электронные карты» своих полей. Космические агентства с большим удовольствием такие карты выполняют с помощью фотосъёмок со спутников (не бесплатно, конечно) и вручают их фермерам. Фермеры видят на этих картах свои поля, например, зерновые: на отдельных участках густо, на других пусто. Внутри огромного поля в тысячи гектаров хорошо бы полить пшеницу – не хватает ей влаги (думает фермер), а в других местах – хорошо бы сделать минеральную подкормку. Видно-то видно, но как это сделать? Не пустишь же трактор с поливочным или подкормочным агрегатом на зерновое поле – помнёшь всё. Вот если бы взлететь над полем с этими агрегатами, водой и минеральными удобрениями, подлететь к этим растениям, и дать им то, что они просят. Получается, электронная карта у фермера есть, картина ясна, что растениям нужно понятно, а как растениям помочь – вариантов у фермеров нет. Но, на самом деле, вариант у них есть. Для этого им надо было бы работать не с тракторами, комбайнами и автомобилями, а с, так называемой, «АМАК-системой», проект которой имеется в России (см. Интернет, www.amak-sistema.ru). Работая с АМАК-системой, они могли бы получать и электронные карты распределения влажности на своих полях, и возможность орошать или подкармливать растения на всех площадях своих угодий.

Рассказывается о молодых аспирантах, которые собираются стать академиками различных академий. Устанавливают аспиранты радиоприёмники, передатчики и специальные электронные блоки управления на обычные трактора, связываются по радиоканалам со спутниками глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и GPS, пускают трактора на поля, и выполняют, как им кажется, прецизионное земледелие в автоматическом режиме. Коллеги, и особенно юные подруги этих аспирантов, восхищены космическими замыслами будущих Нобелевских лауреатов. А сельский тракторист, глядя на эти «эпохальные эксперименты», недоумевает: зачем управлять трактором из космоса со спутника, который летает аж за 30 тысяч километров от трактора, когда он – тракторист – может так же управлять трактором, и так же прецизионно, если, конечно, – не после свадьбы друга. С позицией тракториста, пожалуй, можно согласиться. Действительно, не в том направлении устремили свои научные изыскания молодые аспиранты. Можно подсказать им правильное направление – это исследования АМАК-систем, которые как-будто специально созданы для эффективного применения электроники и прецизионного земледелия. Посудите сами, уважаемый читатель. С помощью глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и GPS трактор с орудиями труда можно позиционировать на поле с точностью 3 метра (обещают в будущем довести до 0,6 метра), а в АМАК-системе, не прибегая к помощи этих глобальных навигационных систем, можно позиционировать орудия труда с точностью 0,005 метра! Разницу ощущаете? При этом позиционирование орудия труда осуществляется не по двум координатам, как при использовании ГЛОНАСС и GPS, а по трём осям декартовой системы координат в любой точке активного угодья, даже если его размеры равны десяти тысячам гектаров. Короче, дипломникам и аспирантам сельскохозяйственных университетов (и не обязательно сельскохозяйственных) целесообразно связать свою инженерную, конструкторскую и научную деятельность с АМАК-системами. Не прогадаете. Но побороться с академиками-трактористами старой формации придётся. Они своих тракторных редутов без боя не сдадут.

На трактор устанавливают не только радиоприёмник для связи со спутниками глобальной навигационной системы ГЛАНАСС и GPS, но и электронные навигаторы. Сидит тракторист в тракторе и на цветном экранчике навигатора видит своё местоположение на поле. Расскажи кому-нибудь про такие чудеса лет двадцать тому назад – не поверили бы. А теперь вот стало прекрасной явью. Не будь такого навигатора – и заблудился бы тракторист во чистом поле. «Напрасно старушка ждёт сына домой…» Нужна такая электроника в земледелии? Кто-то может быть посчитает, что и нужна. Может быть. Но по большому счёту – не нужна. Электроника в земледелии должна работать, отрабатывать на поле деньги, которые за неё земледельцы заплатили, а не быть игрушками и «прибамбасами» для втирания очков проверяющим комиссиям, министерским начальникам и юным журналисткам. Должна работать! Служить растениям: хотят пить – напоить; нуждаются в «еде» – подкормить минеральными удобрениями; атакованы назойливыми вредителями – защитить; созрели – быстро и без потерь убрать.
И обслуживать она должна не декоративные экспериментальные площадки на дачах фермеров-эстетов или аспирантов-экспериментаторов, а производственные массивы активных угодий в десятки и сотни тысяч гектаров для массового производства растениеводческой продукции. Должна облегчать работу земледельцев, делая их труд приятным, желанным и комфортным (тогда и молодёжь пойдёт в земледельцы, а не в юристы и менеджеры). Именно такая электроника и используется в АМАК-системе.

Внимательный читатель может задаться вопросом: если упомянутая выше АМАК-система с точки зрения электроники такая крутая, под завязку напичкана электроникой и может много чего изменить в земледелии к лучшему, то почему она до сих пор не внедрена? Почему не внедрена в Росси – понятно («Умом Россию не понять…»). А в Америке почему не внедрена? Там новинки техники в проектах не задерживаются, примеры – компьютеры, айфоны, авианосцы… Ответ до неприличия прост: нет у них АМАК-системы. АМАК-система – российское изобретение, а американцы – законопослушные бизнесмены и без спроса чужие технические проекты не берут (засудят и посадят). Ну, нету у них АМАК-системы. Пока нету. А в Росси – есть, но не внедрена. Пока не внедрена. Вот очередной мост через Керченский пролив построим – и внедрим. В Крыму. Может быть.

Ю. Жуков

ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС СРЕДИ ЖУРНАЛИСТОВ ПЕЧАТНЫХ СМИ НА ЛУЧШЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ СБЕРЕГАЮЩЕГО ЗЕМЛЕДЕЛИЯ

НАЦИОНАЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ СБЕРЕГАЮЩЕГО ЗЕМЛЕДЕЛИЯ, Российская ассоциация производителей сельхозтехники «РОСАГРОМАШ», Международная специализированная выставка сельскохозяйственной техники АГРОСАЛОН приглашают журналистов печатных СМИ принять участие во Всероссийском конкурсе на лучшее освещение технологий сберегающего земледелия, который пройдет с 15 августа 2014 г. по 15 сентября 2014 г.

Основная цель конкурса — привлечение общественно-политического внимания к проблеме сохранения окружающей среды и ресурсов сельских территорий, развитие технологий сберегающего земледелия в России, формирование экологического сознания, базирующемся на бережном отношении как к человеку, так и к природе при ведении сельскохозяйственного производства.

Читать дальше →